[實用新型]一種新能源汽車LED車燈

有效

• 申請號: 201720742968.0
• 申請日: 2017-06-25
• 公開（公告）號: CN207065422U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 張嵐
• 申請（專利權）人: 張嵐
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21S9/04;F21V31/00;F21V7/05;F21V29/83;F21V29/89;F21V15/01;F21Y115/10;F21W107/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈技術領域，具體為一種新能源汽車LED車燈。

背景技術

汽車車燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。車燈的使用及保養，是不可忽略的。

目前市場上常見的汽車車燈大多都是為單純的LED車燈組件，此類的汽車車燈在使用的過程中會耗費大量的燃油作為消耗能源，不夠節能環保，且此類的車燈所用燈泡功率較大，比較耗電，如果長時間的使用散熱效果很差，甚至嚴重的影響到車燈使用壽命的長短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車LED車燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車LED車燈，包括車燈主體、蓄電池、保護燈罩、反光碗和散熱鋁基座，所述車燈主體的一端通過螺絲安裝有保護燈罩，所述保護燈罩內部的上端安裝有太陽能電池板，所述車燈主體內部的一端安裝有反光碗，所述反光碗的內表面安裝有反光板，所述反光碗的內部安裝有燈柱，所述燈柱的表面等間距安裝有LED強光燈珠，所述燈柱的一側安裝有PCB板，且PCB板與燈柱之間通過導線電性連接，所述PCB板的一側通過螺絲安裝有散熱鋁基座，所述車燈主體內部的另一端設置有安裝空腔，所述安裝空腔的內部安裝有蓄電池，所述蓄電池的輸入端通過導線與太陽能電池板的輸出端電性連接，且蓄電池的輸出端通過導線與燈柱的輸入端電性連接，所述安裝空腔外側的車燈主體內部設置有安裝槽，所述安裝槽的內部通過復位彈簧安裝有彈性限位部件。

優選的，所述保護燈罩與車燈主體的連接處設置有密封擋塵板。

優選的，所述車燈主體表面的中間位置處設置有均勻分布的散熱孔。

優選的，所述反光碗的一端設置有限位卡固部件。

優選的，所述反光碗一端的內部安裝有透光鏡片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型汽車LED車燈的一端通過安裝有保護燈罩可以對燈體進行防護，避免碰撞損壞以及雨天雨水阻礙車燈照明，而通過在保護燈罩內部的上端設置有太陽能電池板以及在安裝空腔的內部安裝有蓄電池，使本LED車燈不僅可以通過燃油供電使用，更能夠通過將光能轉化為電能供車燈使用，使本車燈更加的環保，且通過在反光碗的內部設置有反光板以及等間距安裝有LED強光燈珠的燈柱，不僅使本車燈的光照強度更佳，還能夠通過反光碗和反光板的作用將光束使用率最大化，更加的節能，而通過在PCB板的一側安裝有散熱鋁基座以及在車燈主體的表面設置有散熱孔使本車燈在使用過程中可以快速有效的將產生的高溫進行輔助散熱，避免高溫導致車燈損壞或者影響車燈正常使用，最后通過安裝有彈性限位部件和密封擋塵板，不僅使本車燈便于裝配，更能夠使本車燈在安裝后可以有效的防止灰塵和雨水進入車燈主體的內部，增加了車燈的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的內部結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-車燈主體；2-燈柱；3-LED強光燈珠；4-PCB板；5-散熱孔；6-蓄電池；7-復位彈簧；8-保護燈罩；9-太陽能電池板；10-限位卡固部件；11-反光碗；12-反光板；13-散熱鋁基座；14-安裝空腔；15-安裝槽；16-彈性限位部件；17-密封擋塵板；18-透光鏡片。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。