[實用新型]一種油浸式變壓器的多余熱量的再利用系統

有效

• 申請號: 201720742784.4
• 申請日: 2017-06-25
• 公開（公告）號: CN207149372U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 盧艷萍;邊俊霞;盧芬芬;王小楊
• 申請（專利權）人: 國網河南鄢陵縣供電公司
• 主分類號: H01F27/16
• 分類號: H01F27/16;B01F7/26
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)41120
• 代理人: 劉興華

技術領域

本實用新型屬于變壓器散熱領域，具體涉及一種油浸式變壓器的多余熱量的再利用系統。

背景技術

眾所周知，油浸式變壓器在運行過程中，會產生一定的熱量，這個熱量主要來自鐵損和負載電流流經變壓器繞組，前者即變壓器鐵芯中的渦流缺失產生的熱量，后者的發熱量與電流的平方成正比，這些熱量如果不能及時散發掉，會引起變壓器的損壞，因此變壓器需要安裝散裝置。

傳統的油浸式變壓器的冷卻系統，一般有自然油循環空冷系統、強迫油循環風冷系統、強迫油循環水冷系統，現有的自然油循環空冷系統和強迫油循環風冷系統的缺點是：往往由于散熱片內的空間有限，油的黏性受溫度的影響很大，溫度降低，黏度增加，導致油的流動阻力增大，從而導致在散熱器內的流動邊界層和熱邊界層迅速發展，進而引起回入到變壓器本體內的油量嚴重不足，極易造成變壓器本體的損壞會導致油箱內的高溫油。強迫油循環水冷卻系統采用水作為熱交換介質，使用水冷卻器，現有的水冷卻系統一般都是設置在油箱外，需要將變壓器產生的熱量通過油箱外殼傳遞給冷卻水系統，缺點是：只能冷卻靠近冷卻水系統部分高溫油，無法滿足整個油箱內部的高溫油降溫，并且由水帶走的多余熱量無法得到有效的利用，產生資源浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種具有攪拌裝置、冷缺水裝置以及冷管管內熱水的再利用系統，以此來解決上述技術問題的不足：如油箱無法很好的散熱、油箱降溫后的熱量不能得到有效的利用等問題。

本實用新型的技術方案是：一種油浸式變壓器的多余熱量的再利用系統，包括油箱、鐵芯、線圈繞組、攪拌裝置、保溫儲水箱、若干組冷卻水裝置和暖氣片，所述油箱上方設置有進水口，下方設置有出水口，所述保溫儲水箱設置在油箱下方，所述保溫儲水箱上設置有一出水龍頭；

所述若干組冷卻水裝置設置在油箱內，所述每組冷卻水裝置包括若干個冷水管，所述若干個冷水管之間通過連接管Ⅱ串聯在一起，所述每組冷卻水裝置通過連接管Ⅰ串聯在一起，且最后一組冷卻水裝置的末端設置有出水管道，所述出水管道與出水口相連通，所述進水口、冷水管、出水口和保溫儲水箱形成一個流水通道，所述暖氣片通過管道與保溫儲水箱相連通；

所述攪拌裝置包括攪拌軸、電機和攪拌葉，所述攪拌軸的兩端通過軸承轉動設置在油箱的內壁上，所述攪拌葉通過軸套固定在攪拌軸上，攪拌葉包括固定設置在軸套上的圓盤和均勻設置在圓盤邊緣的若干個葉片，所述葉片包括上葉片和下葉片，所述上葉片設置在圓盤的上方，所述下葉片朝向圓盤的下方，所述上葉片與下葉片在圓盤上依次交錯設置。

進一步優化，所述攪拌軸的一端穿過油箱壁與油箱上方的電機傳動連接。

進一步優化，所述冷卻水裝置為1-3組。

進一步優化，所述每組冷卻水裝置包括至少一組冷水管。

進一步優化，所述冷水管為U型管道，第一組冷卻裝置中的第一個冷水管與進水口相連通。

進一步優化，所述保溫儲水箱與暖氣片之間設置有一閥門。

進一步優化，所述葉片為偶數個。

進一步優化，所述葉片為一端寬一端窄的四邊形葉片，窄端固定在圓盤上。

針對現有變壓器散熱裝置生產成本高、結構復雜、以及散熱效果不理想，本實用新型的有益效果主要包括以下三個方面：

一、在油箱內直接設置冷卻水裝置，直接就可以將油箱內的熱量帶走，不需要經過多層介質或者步驟，有效的提高了油浸式變壓器的散熱效果；

二、在油箱內還設置有攪拌裝置，其攪拌葉分為上葉片和下葉片，通過電機帶動，能有效攪動變壓器油，使得油箱內的變壓器油的溫度均衡，防止油溫差距過大，有效提高變壓器的散熱效果；

三、與冷卻水裝置連接有儲存熱水的保溫儲水箱，將熱交換后的熱水儲存在里面，作為生活用水或者供暖需要，從而將水資源以及熱量得到二次利用，避免資源浪費；

綜上所述，本實用新型與現有技術相比結構簡單，采用冷卻水裝置、攪拌裝置以及資源利用的結構，不僅有效的提高了散熱器的散熱效果，而且避免了資源的浪費，為企事業單位和廣大用戶的供電提供了保證，減少了經濟損失，減少了對人們的生活和生產的影響。

附圖說明

圖1一種油浸式變壓器的多余熱量的再利用系統的結構示意圖

圖2冷卻水裝置的結構示意圖

圖3攪拌葉的結構示意圖