[實用新型]一種新型汽車用接地螺母

有效

• 申請號: 201720740566.7
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN207005043U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 黃鶴翔;劉浩
• 申請（專利權）人: 武漢捷眾汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16B37/00
• 分類號: F16B37/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 徐楊松

技術領域

本實用新型涉及汽車電子配件技術領域，尤其涉及一種新型汽車用接地螺母。

背景技術

車身鈑金零件焊接中常使用接地螺柱用于鈑金與電子部件進行電路回轉，接地螺柱使用的拉弧焊工藝導致的焊接質量問題及工時工序會影響整車的制造及返修成本增加。

申請號為2013102585458的專利公開了一種組合螺母及其凸焊方法，該螺母由于其工藝局限性，會存在虛焊的情況，其虛焊缺陷率達到了2‰至5‰，而且在整車裝配時需首先將螺母擰松，然后將地線穿過螺栓，再將螺母擰緊，工序復雜，接一個地線就要浪費很多輔助工時，而且由于人為及產線原因造成螺母松開，地線穿過后忘記將螺母再次擰緊的缺陷存在，如果這種缺陷隨車到用戶手中，會造成行使過程中地線脫落，汽車電氣元件不工作等嚴重后果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型汽車用接地螺母，以克服上述現有技術中的不足。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種新型汽車用接地螺母，接地螺母包括螺母和用于連接地線的導電片，導電片設置在螺母上，導電片可繞著螺母的中軸線進行轉動。

本實用新型的有益效果是：可節省一次松開接地螺母松開動作，節省安裝節拍，避免了安全事故的發生。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，導電片可轉動地套在螺母上。

進一步，螺母的外壁上設有圓形環槽，導電片可轉動地嵌套在螺母上所設圓形環槽內。

進一步，導電片呈環狀。

進一步，螺母的內螺紋孔的螺牙上設有多個自剝漆槽，自剝漆槽沿內螺紋孔的長度方向設置，每個自剝漆槽均貫穿整個內螺紋孔。

進一步，自剝漆槽的寬度為0.5mm-3mm；自剝漆槽的長度為1mm-4mm。

進一步，自剝漆槽的寬度為1mm-2mm；自剝漆槽的長度為2mm-3mm。

進一步，自剝漆槽的數量為一至六個。

進一步，自剝漆槽的數量為三個或四個。

進一步，內螺紋孔的螺牙上所設的所有自剝漆槽等角度分布。

采用上述進一步的有益效果是：當將接地螺母安裝到經過電泳后的螺柱上時，附著于螺柱上的電泳漆可以隨螺母的打緊自行剝落，并由自剝漆槽排出，使其能完成導電功能，螺柱與鈑金焊接方案可使用凸焊工藝，同時使用本接地螺母后可使得缺陷率僅為十萬分之一，焊接質量更加穩定。

附圖說明

圖1為所述新型汽車用接地螺母的結構示意圖；

圖2為所述新型汽車用接地螺母的前視圖；

圖3為所述新型汽車用接地螺母的后視圖；

圖4為所述新型汽車用接地螺母的俯視圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、螺母，110、圓形環槽，120、內螺紋孔，130、自剝漆槽，2、導電片。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1所示，一種新型汽車用接地螺母，包括螺母1和導電片2，導電片2設置在螺母1上，導電片2可繞著螺母1的中軸線進行轉動，其中，導電片2用于連接地線，導電片2在轉動過程中不會遮擋螺母1的內螺紋孔120。

如圖1、圖2、圖3所示，導電片2在實際設置過程中可以是設置在螺母1的上端、或螺母1的下端、或套在螺母1上，在本實施例中，導電片2最好是可轉動地套在螺母1上。

如圖1、圖2、圖3所示，螺母1的外壁上設有圓形環槽110，導電片2可轉動地嵌套在螺母1上所設圓形環槽110內，其中，導電片2最好呈環狀。

另外，如圖4所示，螺母1的內螺紋孔120的螺牙上設有多個自剝漆槽130，自剝漆槽130沿內螺紋孔120的長度方向設置，每個自剝漆槽130均貫穿整個內螺紋孔120，自剝漆槽130的寬度為0.5mm-3mm，具體可以為0.5mm、0.8mm、1.0mm、1.3mm、1.8mm、2.0mm、2.4mm、2.7mm、3mm。自剝漆槽130的長度為1mm-4mm，具體可以為1.0mm、1.6mm、2.0mm、2.3mm、2.8mm、3mm、3.2mm、3.9mm、4.0mm。自剝漆槽130的數量為一至六個，具體可以為一個、兩個、三個、四個、五個、六個，最好為三個或四個。內螺紋孔120的螺牙上所設的所有自剝漆槽130等角度分布。