[實(shí)用新型]一種包括超載報(bào)警系統(tǒng)的用于貨車裝卸貨的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720740319.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-23
• 公開（公告）號(hào): CN206968506U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅炯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅炯
• 主分類號(hào): B60P1/36
• 分類號(hào): B60P1/36;G01G19/08
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11435
• 代理人: 馮曉欣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用涉及一種包括超載報(bào)警系統(tǒng)的用于貨車裝卸貨的裝置,屬于貨車裝卸貨應(yīng)用領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在現(xiàn)在貨物裝卸貨中，大部分都是人工裝卸，尤其涉及大批量大物品就更不方便，不僅時(shí)間長(zhǎng)影響效率，還增加成本。而在裝載貨物過程中，傳統(tǒng)判斷超載方法是目測(cè)和計(jì)算，這種方法主觀性強(qiáng)、極不準(zhǔn)確，使裝載效率得不到保證，還增加安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上問題，提供一種包括超載報(bào)警系統(tǒng)的用于貨車裝卸貨的裝置，裝卸貨省時(shí)省力、效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，防止貨車超載，降低安全隱患。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種包括超載報(bào)警系統(tǒng)的用于貨車裝卸貨的裝置，它包括車廂底板，其特征在于,所述車廂底板的末端活動(dòng)連接有傳輸帶支撐架，所述傳輸帶支撐架上固定連接有傳輸帶，所述車廂底板上的車廂尾部?jī)蓚?cè)設(shè)置有定位板，所述定位板上配合有用于傳輸帶收起固定的插銷；所述車廂底板的底部設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與單片機(jī)電連接，單片機(jī)與繼電器電連接，繼電器分別與電源、報(bào)警器電連接。

進(jìn)一步的，所述車廂底板末端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸套筒，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套筒的內(nèi)部穿插有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述傳輸帶支撐架鉸接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端。

進(jìn)一步的，所述傳輸帶由傾斜段和直線段組成。

進(jìn)一步的，所述車廂底板的底部設(shè)置有彈簧，所述彈簧的內(nèi)部設(shè)置有支撐柱。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供一種包括超載報(bào)警系統(tǒng)的用于貨車裝卸貨的裝置，裝卸貨省時(shí)省力、效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，防止貨車超載，降低安全隱患。

1.車廂底板與傳輸帶支撐架通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，皮帶機(jī)使用收起更加方便。

2.傳輸帶由傾斜段和直線段組成，縮小了人工運(yùn)輸距離，省時(shí)省力，提高效率。

3.車廂底板的底部設(shè)置有彈簧，有減震的作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型皮帶機(jī)使用時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型皮帶機(jī)收起時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型底板與傳輸帶支撐架連接放大圖。

圖中所述文字標(biāo)注表示為：1、報(bào)警器；2、車廂底板；3、壓力傳感器；4、彈簧；5、支撐柱；6、轉(zhuǎn)動(dòng)軸套筒；7、傳輸帶；701、傾斜段；702、直線段；703、傳輸帶支撐架；8、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；9、插銷；10、定位板。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。

如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)為：

它包括車廂底板2，其特征在于,所述車廂底板2的末端連接有傳輸帶支撐架703，所述傳輸帶支撐架703上固定連接有傳輸帶7，所述車廂底板2上的車廂尾部?jī)蓚?cè)設(shè)置有定位板10，所述定位板10上配合有用于傳輸帶7收起固定的插銷9；所述車廂底板2的底部設(shè)置有壓力傳感器3，所述壓力傳感器3與單片機(jī)電連接，單片機(jī)與繼電器電連接，繼電器分別與電源、報(bào)警器1電連接。

優(yōu)選的，所述車廂底板2末端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸套筒6，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套筒6的內(nèi)部穿插有轉(zhuǎn)動(dòng)軸8，所述傳輸帶支撐架703鉸接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的兩端。

優(yōu)選的，所述傳輸帶7由傾斜段701和直線段702組成。

優(yōu)選的，所述車廂底板2的底部設(shè)置有彈簧4，所述彈簧4的內(nèi)部設(shè)置有支撐柱5。

具體使用時(shí)，當(dāng)裝貨時(shí)，將傳輸帶7放平到地面，貨物通過傳輸帶7運(yùn)到車廂內(nèi)，在搬運(yùn)過程中如果出現(xiàn)超載現(xiàn)象，車廂底板2底部的壓力傳感器3就會(huì)把信號(hào)傳到單片機(jī)，單片機(jī)通過分析、處理、比較，當(dāng)單片機(jī)所接收到的信號(hào)大小高于預(yù)先設(shè)置的警戒值時(shí)，單片機(jī)指示繼電器進(jìn)入載荷工作狀態(tài)，電源就能通過繼電器為報(bào)警器1提供工作電源，報(bào)警器1得到工作電源就會(huì)報(bào)警。車廂底板2的底部設(shè)置有彈簧4，有減震的作用。車廂底板2與傳輸帶支撐架703通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸8連接的，貨物搬運(yùn)完后，可以將傳輸帶7折疊過來，然后用插銷9插在定位板10來固定。當(dāng)卸貨時(shí)，將插銷9取下，傳輸帶7放下來就可以卸貨了。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤(rùn)飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤(rùn)飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。