[實用新型]一種混合動力轎車動力總成懸置及支架布置結構有效
| 申請號： | 201720740262.0 | 申請日： | 2017-06-23 |
| 公開（公告）號： | CN206856483U | 公開（公告）日： | 2018-01-09 |
| 發明（設計）人： | 張行;江國華;于長虹;田承偉;劉嘉梁;郭源科 | 申請（專利權）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K5/12 | 分類號： | B60K5/12;B60K6/22 |
| 代理公司： | 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11384 | 代理人： | 鄭青松 |
| 地址： | 130011 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 混合 動力 轎車 總成 懸置 支架 布置 結構 | ||
1.一種混合動力轎車動力總成懸置及支架布置結構，其特征在于，包括：
鏈條保護殼，與發動機一體形成；
OCV保護殼，設置在所述鏈條保護殼上；
發動機支架，位于所述OCV保護殼下側，與所述鏈條保護殼和發動機缸蓋連接；
發動機懸置支架，連接在所述發動機支架上側；
其中，所述發動機懸置支架包括基體部和自所述基體部突出、以預定間隔隔開的左側部、中間部和右側部，所述基體部與所述發動機懸置連接，所述OCV保護殼上形成有與所述中間部相適配的凹槽。
2.根據權利要求1所述的混合動力轎車動力總成懸置及支架布置結構，其特征在于，所述發動機支架和所述發動機懸置支架的連接端面相對于整車水平面向右傾斜10°。
3.根據權利要求1所述的混合動力轎車動力總成懸置及支架布置結構，其特征在于，所述發動機支架的外端面超出所述OCV保護殼的外端面。
4.根據權利要求1所述的混合動力轎車動力總成懸置及支架布置結構，其特征在于，所述發動機支架沿軸向方向通過螺栓而與所述鏈條保護殼和所述發動機缸蓋固定連接。
5.根據權利要求4所述的混合動力轎車動力總成懸置及支架布置結構，其特征在于，所述發動機支架在軸向方向上形成有4個供螺栓穿過的固定孔。
6.根據權利要求1所述的混合動力轎車動力總成懸置及支架布置結構，其特征在于，所述左側部和所述右側部通過雙頭螺柱和螺母而與所述發動機支架固定連接，所述中間部通過螺栓而與所述發動機支架固定連接。
7.根據權利要求1所述的混合動力轎車動力總成懸置及支架布置結構，其特征在于，所述鏈條保護殼與所述OCV保護殼一體形成。
8.根據權利要求1所述的混合動力轎車動力總成懸置及支架布置結構，其特征在于，所述發動機懸置支架與所述發動機懸置一體形成。
9.根據權利要求1所述的混合動力轎車動力總成懸置及支架布置結構，其特征在于，所述發動機支架為條狀結構。
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