[實(shí)用新型]新型運(yùn)輸梁有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720740143.5 | 申請(qǐng)日： | 2017-06-23 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207497921U | 公開（公告）日： | 2018-06-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳劍;袁曉軍;李京波;黃道鋒;陳天真 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 諾爾起重設(shè)備（中國）有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B66C6/00 | 分類號(hào)： | B66C6/00 |
| 代理公司： | 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203 | 代理人： | 李寧 |
| 地址： | 363000 *** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 運(yùn)輸梁 短梁 本實(shí)用新型 箱型梁結(jié)構(gòu) 螺栓連接 銷軸連接 支撐軸 伸縮 加寬 減小 油缸 集裝箱 運(yùn)輸 保證 | ||
本實(shí)用新型公開了新型運(yùn)輸梁，運(yùn)輸梁的兩側(cè)采用箱型梁結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸梁分為若干根短梁。兩根短梁之間的間隙加寬，兩根短梁的間隙上部采用連桿和銷軸連接，兩根短梁的間隙下部采用螺栓連接。運(yùn)輸梁的頭尾在中間各安裝一根用油缸來控制伸縮的支撐軸。本實(shí)用新型在保證強(qiáng)度的前提下，減小運(yùn)輸梁的橫截面，以便可以放在集裝箱中運(yùn)輸而降低返廠的運(yùn)費(fèi)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種新型運(yùn)輸梁。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中，用于岸橋和軌道吊裝、卸船用的運(yùn)輸梁100，如圖1至圖3所示，分為若干根短梁110，兩根短梁110之間的間隙小，兩根短梁110的連接方式為：兩根短梁110的上方對(duì)應(yīng)間隙采用連桿120和銷軸130連接，兩根短梁110的間隙中間采用螺栓140連接，運(yùn)輸梁100的頭尾上方各安裝一根用油缸150來控制伸縮的支撐軸160，此支撐軸160用來將運(yùn)輸梁100支撐在岸橋。運(yùn)輸梁100的兩側(cè)采用工字梁170，橫截面較大，無法放入集裝箱中運(yùn)輸，導(dǎo)致返廠的運(yùn)費(fèi)較為昂貴。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型運(yùn)輸梁，在保證強(qiáng)度的前提下減小運(yùn)輸梁的橫截面，以便可以放在集裝箱中運(yùn)輸而降低返廠的運(yùn)費(fèi)。
為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：
新型運(yùn)輸梁，運(yùn)輸梁的兩側(cè)采用箱型梁結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸梁分為若干根短梁。
所述兩根短梁之間的間隙加寬，兩根短梁的間隙上部采用連桿和銷軸連接，兩根短梁的間隙下部采用螺栓連接。
所述運(yùn)輸梁的頭尾在中間各安裝一根用油缸來控制伸縮的支撐軸。
采用上述方案后，本實(shí)用新型因?yàn)閷⑦\(yùn)輸梁兩側(cè)的工字梁改為采用箱型梁結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的前提下，減小運(yùn)輸梁的橫截面，以便可以放在集裝箱中運(yùn)輸而降低返廠的運(yùn)費(fèi)。
本實(shí)用新型運(yùn)輸梁的兩根短運(yùn)輸梁之間的連接方式為：上部用連桿、銷軸連接，下部用螺栓連接，進(jìn)一步保證強(qiáng)度。
本實(shí)用新型將運(yùn)輸梁的頭尾支撐軸，由放在梁的上方改為放在梁中間，使運(yùn)輸梁的頭尾橫截面不受支撐軸影響，進(jìn)一步方便運(yùn)輸梁放入集裝箱中運(yùn)輸。
附圖說明
圖1是現(xiàn)有運(yùn)輸梁的側(cè)視圖；
圖2是現(xiàn)有運(yùn)輸梁的俯視圖；
圖3是圖1的截面圖；
圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
圖5是本實(shí)用新型的俯視圖；
圖6是圖4的截面圖。
標(biāo)號(hào)說明
運(yùn)輸梁100，短梁110，連桿120，銷軸130，螺栓140，油缸150，支撐軸160，工字梁170；
運(yùn)輸梁10，短梁11，連桿12，銷軸13，螺栓14，油缸15，支撐軸16，箱型梁17。
具體實(shí)施方式
如圖4至圖6所示，本實(shí)用新型揭示的新型運(yùn)輸梁10，運(yùn)輸梁10的兩側(cè)采用箱型梁17結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸梁10分為若干根短梁11。本實(shí)用新型將運(yùn)輸梁10兩側(cè)的工字梁改為采用箱型梁結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的前提下，減小運(yùn)輸梁10的橫截面，以便可以放在集裝箱中運(yùn)輸而降低返廠的運(yùn)費(fèi)。
本實(shí)用新型的兩根短梁11之間的間隙加寬，兩根短梁11的間隙上部采用連桿12和銷軸13連接，兩根短梁11的間隙下部采用螺栓14連接，進(jìn)一步保證強(qiáng)度。
本實(shí)用新型運(yùn)輸梁10的頭尾在中間各安裝一根用油缸15來控制伸縮的支撐軸16。本實(shí)用新型將支撐軸16由放在梁的上方改為放在梁中間，使運(yùn)輸梁10的頭尾橫截面不受支撐軸16影響，進(jìn)一步方便運(yùn)輸梁10放入集裝箱中運(yùn)輸。
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