[實用新型]一種用于鐵道客車組件水平靜剛度的測試裝置

有效

• 申請號: 201720739748.2
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN207215477U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 楊文鑫;辛超
• 申請（專利權）人: 青島蘇試海測檢測技術有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于環境可靠性檢測技術領域，特別是涉及一種用于鐵道客車組件水平靜剛度的測試裝置。

背景技術

靜剛度測試試驗是可靠性檢測試驗中的重要試驗項目之一，可以提前發現產品的設計缺陷，并采取措施加以改進，現有的用于鐵道客車組件水平靜剛度的試驗裝置大多用于實現單方向靜剛度的測試，對于需要同時實現不同方向加載的靜剛度測試，其存在成本高，且不同方向加載的互相干擾導致測量的不準確，因此設計出合理的用于鐵道客車組件水平靜剛度的試驗裝置是必要的。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是鐵道客車組件在一個方向受恒定載荷，另一個方向的靜剛度測試；本實用新型提供了一種用于鐵道客車組件水平靜剛度的測試裝置，包括底座、固定板、線軌、滑動板和活動板；線軌包括直線導軌和滑塊，滑塊套設在直線導軌上，滑塊可在直線導軌的豎直方向上自由滑動；固定板豎直焊接在底座上；固定板右側安裝有直線導軌，安裝方式為螺栓連接；滑塊右側通過螺栓安裝在滑動板上，滑動板隨著滑塊一起滑動，活動板設置在滑動板右側。

活動板、滑動板與固定板之間互相平行設置。

固定板、滑動板和活動板均為長方體結構，固定板和活動板的長度和寬度相同，固定板和活動板的四個角上一一對應設有螺栓孔，滑動板的寬度小于固定板的寬度，滑動板的長度略大于固定板的長度。

用該裝置對鐵道客車組件進行靜剛度測試的步驟如下：先將鐵道客車組件放置在滑動板和活動板之間，通過四個螺栓分別穿過活動板和固定板上對應的螺紋孔，將鐵道客車組件緊緊夾在滑動板和活動板之間，再將作動器安裝在滑動板上端，然后通過靜剛度測試儀測試鐵道客車組件的靜剛度。

有益效果：

1.本實用新型結構簡單、加工制作方便、占用空間小、安裝拆卸方便、便于維護更換，充分考慮了雙方向的同時加載，通過線軌的運用消除了不同方向加載的相互干擾，提高了試驗結果的準確性。

2.本實用新型不僅適用于簡單結構的鐵道客車組件的機械可靠性檢測，還適用于復雜結構的鐵道客車組件的機械可靠性檢測，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型固定板的結構主視圖；

圖3為本實用新型線軌的結構示意圖；

圖4為本實用新型滑動板的結構主視圖；

圖5為本實用新型活動板的結構主視圖。

如圖1-5所示：固定板1、線軌2、滑塊21、直線導軌22、滑動板3、活動板4、底座5。

具體實施方式

為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實施例中的左右上下等方位用語，僅是互為相對概念或是以產品的正常使用狀態為參考的，而不應該認為是具有限制性的。

一種用于鐵道客車組件水平靜剛度的測試裝置，包括底座5、固定板1、線軌2、滑動板3和活動板4；線軌2包括直線導軌22和滑塊21，滑塊21套設在直線導軌22上，滑塊21可在直線導軌22的豎直方向上自由滑動；固定板1豎直焊接在底座5上；固定板1右側安裝有直線導軌22，安裝方式為螺栓連接；滑塊21右側通過螺栓安裝在滑動板3上，滑動板3隨著滑塊21一起滑動，活動板4設置在滑動板3右側。

活動板4、滑動板3與固定板1之間互相平行設置。

固定板1、滑動板3和活動板4均為長方體結構，固定板1和活動板4的長度和寬度相同，固定板1和活動板4的四個角上一一對應設有螺栓孔，滑動板3 的寬度小于固定板1的寬度，滑動板3的長度略大于固定板1的長度。

用該裝置對鐵道客車組件進行靜剛度測試的步驟如下：先將鐵道客車組件放置在滑動板3和活動板4之間，通過四個螺栓分別穿過活動板4和固定板1上對應的螺紋孔，將鐵道客車組件緊緊夾在滑動板3和活動板4之間，再將作動器安裝在滑動板3上端，然后通過靜剛度測試儀測試鐵道客車組件的靜剛度。