[實用新型]一種用于軌距鐵道客車和動車組組件振動試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720739747.8
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN207019857U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊文鑫;辛超
• 申請（專利權(quán)）人: 青島蘇試海測檢測技術(shù)有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機械可靠性檢測裝置，具體說是一種用于軌距鐵道客車和動車組組件振動試驗裝置。

背景技術(shù)

軌距鐵道客車和動車組在運行中，車中的部件及組件長期處于振動環(huán)境中，為了保障車及乘客的安全性，需要在實驗室中對車中的部件及組件進行振動試驗，模擬車運行過程中，相關(guān)部件及組件的振動情況及其安全性。振動實驗通常是將試驗件置于振動臺上，振動臺通過控制箱控制相應(yīng)的參數(shù)，如振動強度與振動時間等，對試驗件進行檢測。而由于受到試驗件和振動臺尺寸固定的條件限制，一般的振動臺多用于特定的單一的試驗件的振動試驗測試，不能滿足不同尺寸試驗件的振動試驗。

目前已經(jīng)有不同尺寸試驗件的振動試驗裝置，中國專利申請?zhí)?01320242720X(申請日為2013.05.07)的《電磁振動實驗裝置》公開了振動臺包括振動體、減振基座以及定位架，所述振動體設(shè)置在減震基座上，所述定位架設(shè)置在振動體上，所述定位架包括承載板，相對地設(shè)置在承載板兩側(cè)的導(dǎo)桿，以及連接在兩導(dǎo)桿之間的二滑竿，每一滑竿兩端分別連接在相對的導(dǎo)桿上且可沿導(dǎo)桿滑動，滑竿上設(shè)有鎖持件，以對滑動后的滑竿位置鎖定，所述二滑竿與二相對導(dǎo)桿之間圍成一收容空間，以固定待測物件。定位架可滿足對尺寸大小的待測物件進行位置固定，但是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、成本高。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于軌距鐵道客車和動車組組件振動試驗裝置，通過設(shè)置底支架、擴展架和頂支架，實現(xiàn)振動臺的擴展，使得振動臺的臺面尺寸適合不同尺寸和形狀的試驗件進行振動試驗。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種用于軌距鐵道客車和動車組組件振動試驗裝置，包括底支架、擴展架和頂支架；所述底支架為長方形，底支架中間設(shè)置有井字型的加強支架，防止底支架的變形，增強底支架1的穩(wěn)固性；所述擴展架固定在底支架上，與底支架的四個角連接，底支架的長邊連接的擴展架為W形，且與底支架垂直，底支架的短邊連接的擴展架為N形，且與底支架呈120°夾角，從而對底支架進行擴展和抬高；所述頂支架焊接在擴展架上，頂支架與底支架平行，頂支架分為內(nèi)框架和外框架，外框架為長方形，內(nèi)框架為兩條與外框架的長邊平行，且與外框架的短邊相連的直線，內(nèi)框架之間的寬度與底支架的短邊長度相同，內(nèi)框架與擴展架連接，內(nèi)框架與外框架之間設(shè)有連接架、內(nèi)框架之間設(shè)有連接架；位于內(nèi)框架之間的最外側(cè)的連接架與內(nèi)框架的連接處，和外框架與內(nèi)框架的連接處之間設(shè)置加強肋，使得頂支架的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定；底支架、加強支架、頂支架和連接架上設(shè)有螺紋孔，用于底支架與振動臺的連接，以及頂支架與試驗件的連接。

優(yōu)選地，所述連接架為直線形。

使用本實用新型的一種用于軌距鐵道客車和動車組組件振動試驗裝置工作時，利用螺栓和螺母將底支架與振動臺固定連接，利用頂支架和連接架上的螺紋孔，將試驗件固定在頂支架上。擴展架的形狀可以使頂支架更加穩(wěn)定。頂支架和連接架的設(shè)置可以滿足不同形狀和尺寸的試驗件固定在頂支架上。振動臺啟動后，通過底支架、擴展架和頂支架將振動能量傳遞給試驗件，進行振動試驗測試。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型實現(xiàn)的有益效果如下：

(1)結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本低。

(2)適用于不同尺寸和形狀的試驗件的振動試驗，通用性強。

(3)利用螺紋孔進行連接，連接方式簡單，安裝拆卸方便、便于維護更換。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，底支架1、擴展架2、頂支架3、加強支架4、內(nèi)框架5、外框架6、連接架7、加強肋8。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。