[實用新型]一種水輪機筒式軸承停機油位的測量裝置

有效

• 申請號: 201720739357.0
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN207095658U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 毛志浩;傅麗萍
• 申請（專利權）人: 杭州力源發電設備有限公司
• 主分類號: G01F25/00
• 分類號: G01F25/00
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙)33266
• 代理人: 沈相權

技術領域

本實用新型涉及一種測量裝置，尤其涉及一種水輪機筒式軸承停機油位的測量裝置。

背景技術

水輪機筒式軸承采用內循環冷卻方式，靜止時，軸承內部的潤滑油都匯集在下油箱內，當主軸旋轉時，下油箱的油將隨轉動油盆一起旋轉，形成圓周方向的速度頭，經畢托管進入上油箱，上油箱的油再經軸承瓦面與主軸表面的間隙回流至下油箱，在回流的過程中潤滑和冷卻軸瓦，這就形成軸承的油路循環。

傳統的筒式軸承油量檢測方法是測量機組運行時上油箱的油位，即在上油箱安裝油位開關和油位變送器，在油位超過報警最高或最低油位時報警，同時輸出上油箱油位信號。這種方法存在的問題是，當收到最低油位報警時，很難判斷是因為軸承內油量不足，還是上油箱的油經過軸瓦間隙回流至下油箱速度太快。

中國專利98802456.X，公開一種用于車輛油箱的油位測量裝置，具有一個裝在油箱內的測量管，該管從油箱底部延伸到油箱的至少最高油位；還具有一個壓差傳感器，該傳感器的一個測量輸入端同測量管的下端連接，其另一個測量輸入端在測量管外面承受油箱底部的液體壓力，在這里，燃油被輸送到測量管(14)里，并且測量管可被具有一個至少配置在油箱最高油位高度的溢流孔，在這里，測量管可被排空到油箱現實油位，在這里，在一個數據處理裝置中根據在測量管一直裝油到溢流孔高度時和在測量管排空到油箱現實油位時壓差傳感器的輸出信號差來確定油位，在油箱里安置了一個輸油裝置，通過該輸油裝置將燃油從油箱輸送到車輛內燃機的噴油裝置里，測量管由輸油裝置輸送的燃油的分流灌裝。此結構不能滿足現有所需的性能，同時定位效果不明顯，調節性能相對較差。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種結構緊湊度高，可根據停機及運行時軸承上、下油箱的油位數據，準確分析軸承潤滑油量及油槽回流間隙的合理性，方便運行，也為設計收集更多的資料的一種水輪機筒式軸承停機油位的測量裝置。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種水輪機筒式軸承停機油位的測量裝置，包括主軸、安裝板、上油箱和下油箱，所述的上油箱和下油箱分別與主軸相套接，所述的上油箱設在下油箱的上方，所述的上油箱設在安裝板的上部，所述的主軸與安裝板間設有與主軸相套的軸瓦；

所述的軸瓦中設有半嵌入的擋油管，所述的擋油管中設有油位變送器測量桿，所述的油位變送器測量桿向上延伸出上油箱，所述的油位變送器測量桿向下延伸出軸瓦伸入至下油箱中；

所述的上油箱的上部設有上油箱蓋，所述的油位變送器測量桿與上油箱蓋間設有油位變送器，所述的上油箱中設有最高油位和最低油位，所述的擋油管的高度大于最高油位，所述的油位變送器測量桿的底部與下油箱中底面的間距為50mm，所述的下油箱中設有下油箱最低油位，所述的油位變送器測量桿伸入至下油箱最低油位中。

作為優選，所述的軸瓦中設有托管，所述的托管向上延伸出軸瓦，所述的托管的底端呈彎曲狀。

擋油管用螺紋固定在軸瓦上平面，安裝后擋油管高度必須高于報警最高油位，以確保運行時上油箱的油不會從擋油管回流到下油箱。油位變送器固定在上油箱蓋上，安裝在擋油管和軸瓦通孔中，油位變送器測量桿的下端離下油箱底面50mm左右，在下油箱最小停機油位以下，以確保停機時下油箱油位正常輸出。

本實用新型提供一種水輪機筒式軸承停機油位的測量裝置，結構緊湊，提升設備使用整體性能，具備可調性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1所示，一種水輪機筒式軸承停機油位的測量裝置，包括主軸1、安裝板2、上油箱3和下油箱4，所述的上油箱3和下油箱4分別與主軸1相套接，所述的上油箱3設在下油箱4的上方，所述的上油箱3設在安裝板2的上部，所述的主軸1與安裝板2間設有與主軸1相套的軸瓦5；

所述的軸瓦5中設有半嵌入的擋油管6，所述的擋油管6中設有油位變送器測量桿7，所述的油位變送器測量桿7向上延伸出上油箱3，所述的油位變送器測量桿7向下延伸出軸瓦5伸入至下油箱4中；