[實用新型]增強型齒條以及使用該增強型齒條的轉向機

有效

• 申請號: 201720738739.1
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN206914423U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 曾萬里
• 申請（專利權）人: 廣州市沁源汽車零件制造有限公司
• 主分類號: B62D5/22
• 分類號: B62D5/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及轉向機領域技術，尤其是指一種增強型齒條以及使用該增強型齒條的轉向機。

背景技術

轉向機就是在司機打方向盤的同時，幫助司機用力，以減輕司機轉向時的用力度，達到開車時司機輕松、方便的目的的機器。現在已經廣泛應用于各種車型上，使得駕駛更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛安全性。

現有的轉向機一般采用液壓轉向機，其油缸內部貫穿設置有齒條，齒條兩端分別通過內拉桿與兩側的車輪連接，油缸內部在齒條上還設置有活塞，齒條與輸入軸鉸接，輸入軸連接汽車方向盤，輸入軸上設置轉閥，油缸兩端均通過一根油管與轉閥連通，行駛時，分別通過對兩根油管中液體施壓，以控制液體流向，從而推動液壓轉向機內活塞運動，并傳遞至車輪以提供轉向助力。

現有技術中，轉向機使用的齒條其整體為金屬材質制成，其重量較重，結構強度不足，并且齒條外壁與油缸的端蓋之間不能形成很好的密封，容易導致漏油現象的出現，從而對轉向助力造成不良影響。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種增強型齒條以及使用該增強型齒條的轉向機，其能有效解決現有之齒條重量較重、結構強度不足并且齒條外壁與端蓋之間不能形成很好密封的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種增強型齒條，包括有內中空管體以及外金屬管體；該內中空管體為碳纖維材質，該外金屬管體緊密套合于內中空管體的外表面，該外金屬管體的外表面完全覆蓋有氮化鈦鍍層。

優選的，所述外金屬管體為鋁合金材質。

優選的，所述內中空管體的厚度大于外金屬管體的厚度，該氮化鈦鍍層的厚度小于外金屬管體的厚度。

一種使用前述增強型齒條的轉向機，包括有油缸、增強型齒條、活塞、輸出軸以及轉閥總成；該油缸的兩端密封安裝有端蓋，油缸上設置有連通油缸內部的第一通孔和第二通孔；該齒條可軸向來回活動地設置于油缸內，齒條的兩端分別穿過兩端蓋向外伸出，端蓋上的油封與氮化鈦鍍層密封滑動配合，齒條的兩端均安裝有內拉桿總成；該活塞固定于齒條上，活塞的外側面與油缸內壁滑動配合，活塞的一端面與一端蓋之間形成有第一油腔，第一通孔連通第一油腔，活塞的另一端面與另一端蓋之間形成有第二油腔，第二通孔連通第二油腔；該輸出軸與齒條的一端鉸接；該轉閥總成設置于輸出軸上，轉閥總成通過第一油管連通第一通孔，轉閥總成通過第二油管連通第二通孔。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

通過采用碳纖維材質制成內中空管體，并配合外金屬管體緊密套合于內中空管體的外表面，使得齒條的整體重量減輕，整體結構強度更好，以及，通過在外金屬管體的外表面完全覆蓋有氮化鈦鍍層，端蓋上的油封可與氮化鈦鍍層形成很好的密封，從而有效避免漏油現象的出現，并使轉向機的轉向助力得以有效保持。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明：

附圖說明

圖1是本實用新型之較佳實施例中轉向機的結構示意圖；

圖2是圖1中A位置的放大示意圖。

附圖標識說明：

10、油缸101、第一通孔

102、第二通孔 103、第一油腔

104、第二油腔 20、增強型齒條

21、內中空管體22、外金屬管體

23、氮化鈦鍍層30、活塞

40、輸出軸50、轉閥總成

60、端蓋61、油封

70、內拉桿總成81、第一油管

82、第二油管

具體實施方式

請參照圖1和圖2所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構，包括有油缸10、增強型齒條20、活塞30、輸出軸40以及轉閥總成50。

該油缸10的兩端密封安裝有端蓋60，油缸10上設置有連通油缸10內部的第一通孔101和第二通孔102。