[實用新型]一種電動汽車后橋安裝結構

有效

• 申請號: 201720738724.5
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN206938348U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 鐘相富;陳澤豪
• 申請（專利權）人: 東莞市零越傳動科技有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K1/00
• 代理公司: 東莞市奧豐知識產權代理事務所(普通合伙)44424
• 代理人: 田小紅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車結構，特別是一種電動汽車后橋安裝結構。

背景技術

在現有技術中，電動汽車后橋安裝結構一般包括后橋主體，后橋主體內分別安裝有左、右半軸，后橋主體上安裝有減速器，減速器上安裝有驅動電機。這種電動汽車后橋安裝結構依靠減速器來固定驅動電機使得后橋安裝結構不夠穩固，在劇烈震動下容易發生位移和破壞，導致安全事故。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動汽車后橋安裝結構，以提高后橋安裝結構剛性，保障使用安全。

為了解決上述技術問題，本實用新型的一種電動汽車后橋安裝結構，包括后橋主體，后橋主體兩端分別安裝有左、右半軸，后橋主體上設置有驅動電機，所述后橋主體上安裝有減速器，所述左、右半軸分別與減速器連接，后橋主體上設置有支撐架底座，所述驅動電機一端與減速器連接，另一端通過電機支承架與所述支撐架底座連接，所述電機支承架與支撐架底座之間穿接有固定螺栓。

所述后橋主體上設置有左、右彈簧座，該左、右彈簧座分別靠近后橋主體兩端部。

所述左、右彈簧座下方分別設置有左、右聯接支架。

本實用新型的有益效果是：這種電動汽車后橋安裝結構中，驅動電機一端與減速器連接，另一端通過電機支承架與支撐架底座連接，使驅動電機得到良好固定，有利于提高后橋安裝結構剛性，保障使用安全。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2，本實用新型的一種電動汽車后橋安裝結構，包括后橋主體1，后橋主體1兩端分別安裝有左、右半軸2、3，后橋主體1上設置有驅動電機4，所述后橋主體1上安裝有減速器5，所述左、右半軸2、3分別與減速器5連接，后橋主體1上設置有支撐架底座6，所述驅動電機4一端與減速器5連接，另一端通過電機支承架7與所述支撐架底座6連接，所述電機支承架7與支撐架底座6之間穿接有固定螺栓8。這種電動汽車后橋安裝結構中，驅動電機一端與減速器連接，另一端通過電機支承架與支撐架底座連接，使驅動電機得到良好固定，有利于提高后橋安裝結構剛性，保障使用安全。

其中，所述后橋主體1上設置有左、右彈簧座9、10，該左、右彈簧座9、10分別靠近后橋主體1兩端部，使后橋具有良好減震作用。

此外，所述左、右彈簧座9、10下方分別設置有左、右聯接支架11、12，用于與車架連接，使后橋安裝結構更穩定。

以上所述僅為本實用新型的優先實施方式，只要以基本相同手段實現本實用新型目的的技術方案都屬于本實用新型的保護范圍之內。