[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架輸送線(xiàn)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720736465.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207046306U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海強(qiáng);趙瑞生;唐瑜;郭歌;李江;傅強(qiáng);楊福東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G37/02
• 分類(lèi)號(hào): B65G37/02;B65G43/00;B23P19/00
• 代理公司: 重慶市前沿專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙)50211
• 代理人: 譚小容

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架輸送線(xiàn)，其特征在于：包括托架輸送托盤(pán)(1)、托架升降導(dǎo)向架(2)、隨行氣缸組件(3)、撥桿(4)和配重塊(5)，所述隨行氣缸組件(3)滑動(dòng)安裝在生產(chǎn)主輸送線(xiàn)(6)上，隨行氣缸組件(3)包括隨行氣缸(3a)、水平掛勾(3b)和擋桿(3c)，隨行氣缸(3a)的活塞桿與擋桿(3c)相連用于控制擋桿(3c)的上下伸縮，水平掛勾(3b)的勾頭朝前并隨著隨行氣缸(3a)一起前后移動(dòng)，所述配重塊(5)、托架升降導(dǎo)向架(2)位于生產(chǎn)主輸送線(xiàn)(6)的外側(cè)且一前一后間隔設(shè)置，所述托架輸送托盤(pán)(1)置于托架升降導(dǎo)向架(2)內(nèi)，并通過(guò)后牽引拉索(7)與隨行氣缸組件(3)相連，所述配重塊(5)通過(guò)前牽引鋼絲(8)與隨行氣缸組件(3)相連；

當(dāng)生產(chǎn)主輸送線(xiàn)(6)上有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，擋桿(3c)向上伸出并擋在車(chē)輛正前方，從而帶動(dòng)隨行氣缸組件(3)一起向前移動(dòng)至終點(diǎn)，此時(shí)水平掛勾(3b)的勾頭掛在撥桿(4)上，托架輸送托盤(pán)(1)在托架升降導(dǎo)向架(2)內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)；之后，托架輸送托盤(pán)(1)上的發(fā)動(dòng)機(jī)托架滑至高位軌道，擋桿(3c)向下收縮，車(chē)輛繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)并作用撥桿(4)使水平掛勾(3b)與撥桿(4)分離，隨行氣缸組件(3)及托架輸送托盤(pán)(1)在配重塊(5)的作用下緩慢回到原位。

2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架輸送線(xiàn)，其特征在于：還包括由上升控制閥(9)、下降控制閥(10)、滿(mǎn)量控制閥(11)和三位五通氣控閥(12)組成的發(fā)動(dòng)機(jī)托架輸送線(xiàn)控制氣路，當(dāng)高位軌道上的托架只剩下一個(gè)時(shí)，滿(mǎn)量控制閥(11)無(wú)占位，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)托架輸送線(xiàn)的氣路開(kāi)啟；當(dāng)所述隨行氣缸(3a)位于原點(diǎn)時(shí)，上升控制閥(9)開(kāi)啟，結(jié)合三位五通氣控閥(12)控制隨行氣缸(3a)的活塞桿伸出；當(dāng)所述隨行氣缸(3a)位于終點(diǎn)時(shí)，下升控制閥(10)開(kāi)啟，結(jié)合三位五通氣控閥(12)控制隨行氣缸(3a)的活塞桿收縮。

3.按照權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架輸送線(xiàn)，其特征在于：所述發(fā)動(dòng)機(jī)托架輸送線(xiàn)控制氣路上還設(shè)置有減壓閥(13)，用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)托架輸送線(xiàn)控制氣路的氣壓大小。

4.按照權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架輸送線(xiàn)，其特征在于：所述撥桿(4)由一體設(shè)置的水平桿(4a)和傾斜桿(4b)構(gòu)成，且水平桿(4a)的前端與傾斜桿(4b)的后下端相連，整體呈彎拐狀，撥桿(4)通過(guò)拐點(diǎn)鉸接在生產(chǎn)主輸送線(xiàn)(6)上，在自重作用下，水平桿(4a)與拐點(diǎn)位于同一水平線(xiàn)上，生產(chǎn)主輸送線(xiàn)(6)上的車(chē)輛向前運(yùn)動(dòng)并對(duì)傾斜桿(4b)施加推力時(shí)，撥桿(4)繞拐點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得水平掛勾(3b)與撥桿(4)分離。

5.按照權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架輸送線(xiàn)，其特征在于：所述托架輸送托盤(pán)(1)的最低點(diǎn)比低位軌道的末端低，且低位軌道的末端朝托架升降導(dǎo)向架(2)逐漸向下傾斜，使得低位軌道末端的托架在重力作用下自動(dòng)滑落到托架輸送托盤(pán)(1)上；所述托架輸送托盤(pán)(1)的最高點(diǎn)比高位軌道的末端高，且托架輸送托盤(pán)(1)靠近高位軌道的一端比遠(yuǎn)離高位軌道的一端低，使得托架輸送托盤(pán)(1)內(nèi)托架在重力作用下自動(dòng)滑到高位軌道上。