[實(shí)用新型]一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720735814.9
• 申請(qǐng)日: 2017-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207093229U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林奇新
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廈門(mén)天利富橡塑制品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F11/00
• 分類(lèi)號(hào): F02F11/00
• 代理公司: 北京國(guó)坤專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)11491
• 代理人: 姜彥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封圈，屬于密封圈技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車(chē)提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車(chē)的心臟，影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)密封圈是一個(gè)很重要的零件，其質(zhì)量的好壞將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。目前的發(fā)動(dòng)機(jī)密封圈存在著密封性不足，易漏油，易損壞等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封圈，該密封圈通過(guò)粘接膠與其他零件連接，密封性好，且通過(guò)保護(hù)鋁箔的保護(hù)作用，避免外部物件對(duì)其造成損壞。

本實(shí)用新型通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn)：一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封圈，其包括密封圈主體，所述密封圈主體呈環(huán)形，其上下兩側(cè)分別設(shè)有環(huán)形凹槽，上環(huán)形凹槽和下環(huán)形凹槽，所述上環(huán)形凹槽的內(nèi)部連接上軟質(zhì)橡膠塊，所述下環(huán)形凹槽的內(nèi)部連接下軟質(zhì)橡膠塊，所述上軟質(zhì)橡膠塊的上端和所述下軟質(zhì)橡膠塊均設(shè)有一層硫化橡膠粘接膠，所述密封圈主體的外側(cè)設(shè)有一圈保護(hù)鋁箔，所述保護(hù)鋁箔通過(guò)連接塊與所述封圈主體相連接。

所述封圈主體的內(nèi)部設(shè)有一圈環(huán)形的軟鋼條。

所述軟鋼條的寬度寬于所述上軟質(zhì)橡膠塊以及所述下軟質(zhì)橡膠塊的寬度。

所述保護(hù)鋁箔的上端所在面低于所述密封圈主體的上端所在面，所述保護(hù)鋁箔的下端所在面高于所述密封圈主體的下端所在面。

所述上軟質(zhì)橡膠塊、所述下軟質(zhì)橡膠塊和所述硫化橡膠粘接膠均為環(huán)形。

所述上軟質(zhì)橡膠塊的上端所在面低于所述上環(huán)形凹槽的上端所在面。

所述下軟質(zhì)橡膠塊的下端所在面高于所述下環(huán)形凹槽的下端所在面。

所述保護(hù)鋁箔所述密封圈主體之間留有空隙。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封圈通過(guò)軟質(zhì)橡膠塊上設(shè)置的硫化橡膠粘接膠與其他零件連接，通過(guò)壓力與膠粘的結(jié)合，密封性好；

2、本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封圈的上軟質(zhì)橡膠塊的上端所在面低于上環(huán)形凹槽的上端所在面，下軟質(zhì)橡膠塊的下端所在面高于下環(huán)形凹槽的下端所在面，因密封圈主體也具有彈性，因此在軟質(zhì)橡膠塊與其他零件連接時(shí)，密封圈主體經(jīng)過(guò)按壓，使得凹槽內(nèi)能形成密閉區(qū)域，提高凹槽內(nèi)的密封性；

3、本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封圈設(shè)有保護(hù)鋁箔，通過(guò)保護(hù)鋁箔的保護(hù)作用，避免外部物件對(duì)其造成損壞，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用；

4、本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封圈上設(shè)有軟鋼條，以增強(qiáng)密封圈的剛度，使其不會(huì)發(fā)生斷裂等情況，延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封圈的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封圈的部分正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為密封圈主體，2為上環(huán)形凹槽，3為下環(huán)形凹槽，4為上軟質(zhì)橡膠塊，5為下軟質(zhì)橡膠塊，6為硫化橡膠粘接膠，7為保護(hù)鋁箔，8為連接塊，9為軟鋼條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1-2對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型保護(hù)范圍不局限所述內(nèi)容。

其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向，且附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。

為了清楚，不描述實(shí)際實(shí)施例的全部特征，在下列描述中，不詳細(xì)描述公知的功能和結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼈儠?huì)使本實(shí)用新型由于不必要的細(xì)節(jié)而混亂，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為在任何實(shí)際實(shí)施例的開(kāi)發(fā)中，必須做出大量實(shí)施細(xì)節(jié)以實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)者的特定目標(biāo)，例如按照有關(guān)系統(tǒng)或有關(guān)商業(yè)的限制，由一個(gè)實(shí)施例改變?yōu)榱硪粋€(gè)實(shí)施例，另外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種開(kāi)發(fā)工作可能是復(fù)雜和耗費(fèi)時(shí)間的，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)僅僅是常規(guī)工作。

一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封圈，其包括密封圈主體1，密封圈主體1呈環(huán)形，其上下兩側(cè)分別設(shè)有環(huán)形凹槽，上環(huán)形凹槽2和下環(huán)形凹槽3，上環(huán)形凹槽2的內(nèi)部連接上軟質(zhì)橡膠塊4，下環(huán)形凹槽3的內(nèi)部連接下軟質(zhì)橡膠塊5，上軟質(zhì)橡膠塊4的上端和下軟質(zhì)橡膠塊5均設(shè)有一層硫化橡膠粘接膠6，密封圈主體1的外側(cè)設(shè)有一圈保護(hù)鋁箔7，保護(hù)鋁箔7通過(guò)連接塊8與封圈主體1相連接。

封圈主體1的內(nèi)部設(shè)有一圈環(huán)形的軟鋼條9。

軟鋼條9的寬度寬于上軟質(zhì)橡膠塊4以及下軟質(zhì)橡膠塊5的寬度。

保護(hù)鋁箔7的上端所在面低于密封圈主體1的上端所在面，保護(hù)鋁箔7的下端所在面高于密封圈主體1的下端所在面。