[實用新型]一種電動汽車的后橋半軸結構

有效

• 申請號: 201720735721.6
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207059642U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 鐘相富;陳澤豪
• 申請（專利權）人: 東莞市零越傳動科技有限公司
• 主分類號: B60B35/18
• 分類號: B60B35/18
• 代理公司: 東莞市奧豐知識產權代理事務所(普通合伙)44424
• 代理人: 田小紅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車后橋結構，特別是一種電動汽車的后橋半軸結構。

背景技術

在現有技術中，電動汽車的后橋半軸與后橋主體之間一般安裝有滾動軸承來實現半軸轉動。由于只有單一軸承支撐，半軸結構的抗彎矩和承載能力不高，汽車長期使用后容易出現損壞，存在安全隱患，容易造成安全事故。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動汽車的后橋半軸結構，以提高抗彎矩和承載能力，使用更加安全。

為了解決上述技術問題，本實用新型的一種電動汽車的后橋半軸結構，后橋主體，后橋主體內設置有半軸，所述后橋主體上安裝有傳動裝置，所述半軸的內端部與傳動裝置連接，半軸的外端部延伸在后橋主體外，所述半軸與后橋主體之間安裝有第一、第二軸承，該第一、第二軸承的相對端面拼接。

所述后橋主體端部設置有第一定位槽，該第一定位槽中安裝有用于定位所述第一軸承的定位環，所述后橋主體內部設置有第二定位槽，該第二定位槽內安裝有用于定位所述第二軸承的軸承端蓋。

所述后橋主體上安裝有第一、第二安裝支架，該第一、第二安裝支架分居所述傳動裝置兩側。

本實用新型的有益效果是：這種電動汽車的后橋半軸結構中，半軸與后橋主體之間安裝有第一、第二軸承，可以大大提高后橋半軸結構的抗彎矩和承載能力，防止汽車長期使用導致軸承損壞，使用更加安全。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A處結構放大圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2，本實用新型的一種電動汽車的后橋半軸結構，后橋主體1，后橋主體1內設置有半軸2，所述后橋主體1上安裝有傳動裝置3，所述半軸2的內端部與傳動裝置3連接，半軸2的外端部延伸在后橋主體1外，所述半軸2與后橋主體1之間安裝有第一、第二軸承4、5，該第一、第二軸承4、5的相對端面拼接。這種電動汽車的后橋半軸結構中，半軸與后橋主體之間安裝有第一、第二軸承，可以大大提高后橋半軸結構的抗彎矩和承載能力，防止汽車長期使用導致軸承損壞，使用更加安全。

其中，所述后橋主體1端部設置有第一定位槽11，該第一定位槽11中安裝有用于定位所述第一軸承的定位環6，所述后橋主體1內部設置有第二定位槽12，該第二定位槽12內安裝有用于定位所述第二軸承的軸承端蓋7，使兩個軸承的安裝定位更準確，不會發生錯位，使用更加安全。

此外，所述后橋主體1上安裝有第一、第二安裝支架8、9，該第一、第二安裝支架8、9分居所述傳動裝置3兩側，使后橋安裝結構更穩定。

以上所述僅為本實用新型的優先實施方式，只要以基本相同手段實現本實用新型目的的技術方案都屬于本實用新型的保護范圍之內。