[實用新型]一種汽車前軸熱處理爐用高溫吊籃

有效

• 申請號: 201720735702.3
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN206916192U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 劉中陽;李環宇;陳虎群
• 申請（專利權）人: 湖北神力鍛造有限責任公司
• 主分類號: C21D9/28
• 分類號: C21D9/28
• 代理公司: 北京匯彩知識產權代理有限公司11563
• 代理人: 常慧

技術領域

本實用新型涉及汽車部件熱處理用具技術領域，尤其涉及一種汽車前軸熱處理爐用高溫吊籃。

背景技術

汽車前軸在加工過程中，需要進行熱處理，汽車前軸的熱處理是在汽在熱處理爐中立式進行熱的。在熱處理時通常采用耐高溫吊具，將汽車前軸立起來并進行懸掛和裝夾，前軸裝夾后，在熱處理爐中前進立式熱處理過程中，應保持平穩，目前使用的吊具穩定性差，容易在熱處理中受熱氣沖擊產生晃動，從而影響熱處理效果，另外目前使用的吊具耐高溫性差，強度低，因此使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種耐高溫、強度大、使用壽命長的汽車前軸熱處理爐用高溫吊籃。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種汽車前軸熱處理爐用高溫吊籃，包括至少一個U形結構的吊裝鋼架，所述吊裝鋼架的底端設有吊裝板，貫穿所述吊裝板設有前軸限位裝置，所述前軸限位裝置兩側的所述吊裝板上相對設有吊裝孔，所述吊裝鋼架的下端貫穿所述吊裝孔設置，所述吊裝鋼架的下端位于所述吊裝板的下方設有鋼架防脫裝置。

作為優選的技術方案，所述前軸限位裝置包括在所述吊裝板一側設置的供汽車前軸穿過的前軸限位凹口，所述前軸限位凹口兩側的所述吊裝板上相對設有限位卡槽。

作為優選的技術方案，所述鋼架防脫裝置包括設于所述吊裝鋼架兩端部的防脫凸臺，所述防脫凸臺的寬度大于所述吊裝孔的寬度。

作為優選的技術方案，所述吊裝鋼架設置為圓鋼結構，所述防脫凸臺設置為圓臺。

作為對上述技術方案的改進，所述吊裝板每側分別設有兩個所述吊裝孔。

由于采用了上述技術方案，一種汽車前軸熱處理爐用高溫吊籃，包括至少一個U形結構的吊裝鋼架，所述吊裝鋼架的底端設有吊裝板，貫穿所述吊裝板設有前軸限位裝置，所述前軸限位裝置兩側的所述吊裝板上相對設有吊裝孔，所述吊裝鋼架的下端貫穿所述吊裝孔設置，所述吊裝鋼架的下端位于所述吊裝板的下方設有鋼架防脫裝置；本實用新型的有益效果是：通過所述前軸限位裝置可以將汽車前軸的板簧位置卡緊，使前軸平穩的立起來進行吊裝，所述防脫凸臺能有效的防止所述吊裝鋼架和所述吊裝板脫落，使用簡單方便，安全可靠，且具有強度高、耐高溫和使用壽命長等優點。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例吊裝板的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的側面剖視圖；

圖中：1-吊裝鋼架；2-吊裝板；3-前軸限位裝置；31-前軸限位凹口；32-限位卡槽；4-吊裝孔；5-鋼架防脫裝置；51-防脫凸臺。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。

如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車前軸熱處理爐用高溫吊籃，包括至少一個U形結構的吊裝鋼架1，用于配合其他吊具同時使用，所述吊裝鋼架1采用U型結構便于掛接，使用方便。

所述吊裝鋼架1的底端設有吊裝板2，用于汽車前軸的掛接，貫穿所述吊裝板2設有前軸限位裝置3，所述前軸限位裝置3包括在所述吊裝板2一側設置的供汽車前軸穿過的前軸限位凹口31，所述前軸限位凹口31兩側的所述吊裝板2上相對設有限位卡槽32，此實施例中，通過所述前軸限位凹口31和所述限位卡槽32的相互作用，將汽車前軸的板簧位置卡緊后，汽車前軸就可立起來再進行吊裝，結構簡單，吊裝平穩牢固，便于熱處理工作。

所述前軸限位裝置3兩側的所述吊裝板2上相對設有吊裝孔4，所述吊裝板2每側分別設有兩個所述吊裝孔4，所述吊裝鋼架1的下端貫穿所述吊裝孔4設置，此實施例中，每兩個所述吊裝孔4插入一個所述吊裝鋼架1，兩個所述吊裝鋼架1同時使用，使得吊裝更加平穩牢固。

所述吊裝鋼架1的下端位于所述吊裝板2的下方設有鋼架防脫裝置5，所述鋼架防脫裝置5包括設于所述吊裝鋼架1兩端部的防脫凸臺51，所述防脫凸臺51設置為圓臺，且所述防脫凸臺51的寬度大于所述吊裝孔4的寬度，能有效的防止所述吊裝鋼架1從所述吊裝孔4內脫落，造成不必要的安全隱患。