[實(shí)用新型]一種用于傳送帶輸送機(jī)內(nèi)部的固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720735649.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-23
• 公開（公告）號(hào): CN206816751U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉宏綱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉宏綱
• 主分類號(hào): F16G3/12
• 分類號(hào): F16G3/12
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所32108
• 代理人: 王楚云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，更確切地說，是一種用于傳送帶輸送機(jī)內(nèi)部的固定裝置。

背景技術(shù)

目前傳送帶可大致分為兩大類：具有牽引件的傳送帶設(shè)備和沒有牽引件的傳送帶設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)中的作用極大，但傳送帶存在部件之間的連接不緊密的問題，因?yàn)檫B接過緊則無法正常工作，連接過松，則會(huì)造成很大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種用于傳送帶輸送機(jī)內(nèi)部的固定裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種用于傳送帶輸送機(jī)內(nèi)部的固定裝置，包括第一螺帽以及連接在所述第一螺帽一側(cè)是鋼套，所述鋼套上安裝有第一軸承，所述第一軸承一側(cè)安裝有第二軸承，所述第一軸承外部安裝有圓輪所述圓輪中間設(shè)置有凹槽，所述凹槽表面設(shè)置有凸塊，所述第一軸承一側(cè)安裝有圓環(huán)，且所述鋼套一端設(shè)置有螺紋柱，所述螺紋柱一端設(shè)置有第二螺帽。

優(yōu)選的，所述第一螺帽與所述鋼套通過焊接固定，所述鋼套與所述螺紋柱之間通過焊接固定。

優(yōu)選的，所述第一軸承、第二軸承與所述圓輪之間構(gòu)成滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述凹槽內(nèi)部的凸塊均勻分布。

優(yōu)選的，所述第一軸承與第二軸承之間互不連接。

優(yōu)選的，所述第一螺帽與第二螺帽均呈正六邊形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的一種用于傳送帶輸送機(jī)內(nèi)部的固定裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型功能穩(wěn)定，適用范圍廣范，通過第一螺帽與第二螺帽可以對(duì)傳送帶內(nèi)部?jī)蓚€(gè)結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行固定連接，其中第一螺帽與鋼套之間為焊接關(guān)系，能夠保持本實(shí)用新型裝置的穩(wěn)定性，第二螺帽與螺紋柱通過旋轉(zhuǎn)連接，可以有效的對(duì)需要固定的裝置進(jìn)行松緊的調(diào)節(jié)，同時(shí)鋼套上方的圓輪上的凹槽可以與傳送帶進(jìn)行契合，內(nèi)部凸塊可以增加與傳送帶之間的摩擦力，更為有效的加強(qiáng)傳送帶的傳送功能，而且圓輪內(nèi)部的第一軸承與第二軸承，有效的降低了圓輪的磨損，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，處理性極高，具有良好的推廣效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖3為本實(shí)用新型的圓輪和軸承的局部示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的圓輪和軸承的剖面示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的圓輪的局部示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的軸承的局部示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的圓輪的局部示意圖；

圖8為本實(shí)用新型的凹槽內(nèi)部的局部示意圖；

圖9為本實(shí)用新型的凸塊局部示意圖；

圖中：1、第一螺帽，2、圓輪，3、凹槽，4、圓環(huán)，5、螺紋柱，6、第二螺帽，7、鋼套，8、第一軸承，9、第二軸承，10、凸塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1-9所示，一種用于傳送帶輸送機(jī)內(nèi)部的固定裝置，包括第一螺帽1以及連接在所述第一螺帽1一側(cè)是鋼套7，所述鋼套7上安裝有第一軸承8，所述第一軸承8一側(cè)安裝有第二軸承9，所述第一軸承8外部安裝有圓輪2所述圓輪2中間設(shè)置有凹槽3，所述凹槽3表面設(shè)置有凸塊10，所述第一軸承8一側(cè)安裝有圓環(huán)4，且所述鋼套7一端設(shè)置有螺紋柱5，所述螺紋柱5一端設(shè)置有第二螺帽6。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一螺帽1與鋼套7通過焊接固定，鋼套7與螺紋柱5之間通過焊接固定，有效的增加了本實(shí)用新型的穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一軸承8、第二軸承9與圓輪2之間構(gòu)成滑動(dòng)連接關(guān)系，可以有效的減小本實(shí)用新型在工作時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，凹槽3內(nèi)部的凸塊10呈顆粒狀均勻分布，有效的增加凸塊10表面的摩擦力。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一軸承8與第二軸承9之間互不連接，有效減小第一軸承8與第二軸承9之間的摩擦造成的磨損。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一螺帽1與第二螺帽6均呈正六邊形結(jié)構(gòu)，可以方便與其他裝置進(jìn)行連接固定。