[實用新型]基于Codesys的軌道工程車的觸控顯示屏及編程系統

有效

• 申請號: 201720735285.2
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207115158U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 王黎敏;趙雷;陳存;孫招陽
• 申請（專利權）人: 上海精研電子科技有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05;G06F3/041;G06F3/045
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙)31237
• 代理人: 沈宗晶

技術領域

本實用新型涉及一種觸控顯示屏，特別涉及一種基于Codesys的軌道工程車的觸控顯示屏及編程系統。

背景技術

軌道工程車，是一類特殊的鐵路機車，由內燃機車及所搭載的施工機械組成。根據其功能，軌道工程車可分為搗固清篩車、移動焊軌車、鋼軌打磨車、接觸網架設車等多種工程車，主要用于新建線路的物料運輸、各類施工作業和既有線路的檢修養護作業，是鐵路工務、電務部門的重要裝備。軌道工程車顯示屏用于顯示機車及車載設備的運行狀態信息，配合按鍵等輸入裝置完成交互式操作。由于不同類型的軌道工程車在動力系統、搭載的工程機械上存在顯著差異，需顯示的內容及實現的交互功能也大相徑庭。由于顯示屏供應商對軌道工程車的作業流程，控制要點并不明確，故軌道工程車主機廠一般采購顯示屏后根據車型，參考顯示屏的編程手冊在指定的平臺軟件上自行編寫程序。

如圖3所示，現有技術中的軌道工程車的觸控顯示屏的編程系統，包括操作系統，以及分別與操作系統連接的顯示屏和硬件平臺。目前，軌道工程車的車載顯示屏大多基于Linux及Windows等嵌入式操作系統開發，部分使用組態軟件開發，這些顯示屏及編程系統在實際應用中暴露出以下四點缺陷。

一、不支持可編程邏輯控制器(PLC，Programmable Logic Controller)的編程語言。由于軌道工程車上的控制器大多采用PLC進行控制，其程序設計語言為梯形圖等PLC編程語言。而現有的車載顯示屏常用的開發語言是C、C++、C#等編程語言。工程車輛的主機廠的顯示屏程序設計人員需要熟悉了解對應的開發環境及編程語言后才能展開研發工作，導致設計、維護等軟件研發周期長。

二、程序可移植性差，不能跨操作系統使用。現有技術中基于某一種型號的車載顯示屏編寫的程序高度依賴于其使用的操作系統的類型，無法實現跨操作系統的程序復用。即使操作系統不變，硬件電路、組件有所更改時也需要修改相應的驅動代碼，使得主機廠的顯示屏軟件版本繁多，軟件的管理成本增加，顯示屏升級換代的成本高昂。

三、不帶輸入輸出(I/O)接口，不適應軌道工程車應用場景。軌道工程車與傳統的內燃機車一樣兩端都設有駕駛臺，車載顯示屏需要區分前后端，同一時間僅有一端顯示屏有操作權限。現有的車載顯示屏無法直接采集前后端等信息，需要另設裝置獲取，較為繁瑣且增加了硬件成本。

四、通過按鍵實現交互不靈活。大部分的軌道工程車車載顯示屏通過設置在液晶屏兩旁的按鍵實現交互信號的輸入，按鍵數量有限且缺乏靈活性，難以適應軌道工程車日益增多的功能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種基于Codesys的軌道工程車的觸控顯示屏，以支持PLC編程語言、可移植性好、帶有I/O接口。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種基于Codesys的軌道工程車的觸控顯示屏，包括嵌入有用于PLC編程語言的Codesys Runtime的微處理器、分別與微處理器電連接的觸摸顯示屏、隔離I/O接口、內存和存儲器，以及用于為觸摸顯示屏和微處理器提供電源供給的隔離直流穩壓電源。

進一步的，本實用新型提供的基于Codesys的軌道工程車的觸控顯示屏，所述的隔離I/O接口，包括磁耦合隔離接口和光耦隔離接口。

進一步的，本實用新型提供的基于Codesys的軌道工程車的觸控顯示屏，所述的磁耦合隔離接口包括具有磁耦合隔離性能的CAN總線接口和/或RS485接口；所述的光耦隔離接口包括具有光耦隔離性能的DI接口和/或RS232接口。

進一步的，本實用新型提供的基于Codesys的軌道工程車的觸控顯示屏，所述的觸摸顯示屏為表面玻璃貼附的電阻屏。

進一步的，本實用新型提供的基于Codesys的軌道工程車的觸控顯示屏，還包括與微處理器連接的擴展存儲器接口、GPS定位模塊、網絡接口中的一種或一種以上。

進一步的，本實用新型提供的基于Codesys的軌道工程車的觸控顯示屏，所述的網絡接口包括以太網有線網絡接口、WIFI無線網絡接口、移動數據網絡GPRS接口中的一種或一種以上。

進一步的，本實用新型提供的基于Codesys的軌道工程車的觸控顯示屏，所述的微處理器中的Codesys包括軌道工程車的操作系統接口和庫函數。