[實用新型]一種車載冰箱制冷結構

有效

• 申請號: 201720734787.3
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207214560U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 李旺
• 申請（專利權）人: 江西科技學院
• 主分類號: F25D11/00
• 分類號: F25D11/00;F25B21/02;B60N3/10
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 吳稱生

技術領域

本實用新型涉及汽車技術應用領域，特別涉及一種車載冰箱制冷結構。

背景技術

隨著經濟社會的發展和人們的生活水平的提升，人們對交通工具的舒適性要求也日漸強烈，特別是在夏季的清涼出行提出了新的要求。因此提高夏季旅途中的舒適度就具有重要的現實意義。在夏季人們在旅途中對冷藏物品的需求日益增多，乘車外出的時候，更是需要對飲品和實物進行降溫以便保存，因此市場上也出現了車載冰箱。但是車載冰箱由于其的使用環境比較特殊，所以冰箱必須具備一些要求，才能正常穩定運行，特別是停車斷電后冰箱的保溫性能極為重要。專利201410209432.3提出了一種被動式車載冰箱，利用制冷劑汽化吸熱并擴散到箱體內的直接制冷方式來實現降溫；專利201410294700.6提出了一種太陽能車載冰箱將太陽光直接轉化為電能并存儲的太陽能充電裝置和用于儲存食物的冷藏箱；專利201420611553.6提出了用半導體制冷冰箱，將車載冰箱的儲物盒底部設計成吸熱端并利用半導體制冷器進行熱量轉移。上述技術中，利用制冷劑降溫時要定時進行制冷劑補給；利用太陽能供電降溫時要考慮太陽能電池板的在車體的安裝；而利用半導體制冷器與儲物盒連接時，當斷電后，又容易造成能量的交換而使得冰箱很難長時間保溫。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、制冷效率高、斷電后保溫效果好的車載冰箱制冷結構。

本實用新型采用的技術方案為：一種車載冰箱制冷結構，其特征在于，包括外殼、內壁、回路管道、真空絕熱區、循環水泵、換熱器、半導體制冷器和風扇，外殼和內壁之間形成真空絕熱區，回路管道與循環水泵、換熱器相連接并形成回路，回路管道包括相互連接的內管道和外管道，內管道設于內壁上且與內壁貼合連接，外管道設于外殼外部，半導體制冷器一端與換熱器連接，另一端與散熱風扇連接。

進一步地優選，所述回路管路中采用的介質為冷卻液。

進一步地優選，所述內管道為“弓”型分布，內管道通過卡扣固定在內壁上。

進一步地優選，所述內管道為鋁材質，其外壁均勻分布有鰭片，該鰭片為壁厚均勻的“T”型結構。

進一步地優選，所述外管道采用倒U型結構，外管道包括內層的塑料管道和設置在塑料管道的外部的保溫層。

本實用新型通過液體的循環流動，通過半導體制冷器的制冷端與冰箱內部進行熱交換，使得冰箱內部的溫度達到設定溫度。當汽車發動機熄火后或者人為切斷冰箱電源時，半導體制冷器、循環水泵將會停止工作。由于半導體制冷器的結構特性，此時制冷端雖然會迅速升溫，但此時循環水泵也停止工作，回路管道中的液體不在流動，冰箱內部只能通過回路管路中液體傳熱的方式進行熱交換。由于回路管路的截面積相對很小，液體傳熱的效率很低；另一方面，液體之間的自然換熱一般是由低位的高溫液體向上流動，基于這一點，冰箱外部采用倒置U型管路的設置，從而減小管路中液體的熱量交換，從而保證冰箱的低溫。另外，冰箱外殼和內壁之間，形成真空區，這將有效降低冰箱內部與外界的熱量的傳遞，從而實現車載冰箱的長效保溫狀態。基于上述結構，解決現有車載冰箱切斷電源后迅速升溫的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中內管道的結構示意圖；

圖3為本實用新型中內管道的截面圖；

圖4為本實用新型中外管道的截面圖。

圖示說明：1外殼；2內壁；3內管道；4真空絕熱區；5循環水泵；6換熱器；7半導體制冷器；8風扇；9外管道；201卡扣；301進液口；302鰭片；900塑料管道；901 保溫層。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作進一步地說明。

根據圖1所示，一種車載冰箱制冷結構，包括外殼1、內壁2、回路管道、真空絕熱區4、循環水泵5、換熱器6、半導體制冷器7和風扇8，外殼1和內壁2之間形成真空絕熱區4，回路管道與循環水泵5、換熱器6相連接并形成回路，回路管道包括相互連接的內管道3和外管道9，內管道3設于內壁2上且與內壁2貼合連接，外管道9設于外殼1 外部，半導體制冷器7一端與換熱器6連接，另一端與散熱風扇8連接。

在本實施列中回路管路中采用的介質水作為導熱和傳熱的載體。