[實(shí)用新型]一種混合動力重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720734687.0
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207000168U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧躍躍
• 申請（專利權(quán)）人: 特百佳動力科技有限公司
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12;B60K17/02;B60K6/36;B60K6/54
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11254
• 代理人: 王雯婷,方燕娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種混合動力重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在燃油價格不斷上升、城市環(huán)境逐漸惡化的今天，新能源汽車節(jié)能減排的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。目前比較公認(rèn)的新能源技術(shù)的路線圖，由近及遠(yuǎn)的排列分別是：傳統(tǒng)汽車的高效動力總成、混合動力包括插電式和增程式、純電動驅(qū)動系統(tǒng)和氫燃料電池車。多年的市場證明目前插電式混合動力系統(tǒng)方案為最能滿足目前實(shí)際行駛需求同時又能達(dá)到節(jié)能減排目的的新能源驅(qū)動系統(tǒng)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)用于混合動力重卡的動力驅(qū)動系統(tǒng)以及相關(guān)的控制策略。該驅(qū)動系統(tǒng)可以安裝運(yùn)行在港口、碼頭和高速城際運(yùn)輸?shù)雀鞣N領(lǐng)域重型車輛。考慮到載重帶來的驅(qū)動扭矩需求，該方案搭載多檔變速箱調(diào)節(jié)扭矩與變速比，對于減少電機(jī)成本以及提升整車性能有明顯作用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種混合動力重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括離合器、驅(qū)動電機(jī)、變速箱主箱、變速箱副箱、選換檔機(jī)構(gòu)，其特征在于：驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸的一端連接離合器，驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸的另一端連接變速箱主箱的一端，變速箱主箱的另一端連接變速箱副箱的一端，變速箱副箱的另一端上側(cè)連接副箱氣缸；所述的變速箱主箱的外部連接選換檔機(jī)構(gòu)；所述的電機(jī)軸的中部連接電機(jī)轉(zhuǎn)子。

所述的變速箱主箱的內(nèi)部設(shè)有變速箱主軸，位于變速箱主軸的下方齒接變速箱中間軸。

所述的驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸的另一端軸接變速箱主箱內(nèi)的變速箱主軸。

所述的離合器的一側(cè)連接離合器換擋電機(jī)。

所述的選換檔機(jī)構(gòu)包括選檔電機(jī)、換檔電機(jī)、選檔滾珠絲杠、換檔滾珠絲杠、選換檔軸，選檔電機(jī)的伸出軸連接選檔滾珠絲杠的一端，位于選檔滾珠絲杠的下方設(shè)有選換檔軸，所述的選檔滾珠絲杠上的滾珠螺母與換檔指連接，換檔指通過連接鍵套設(shè)有在選換檔軸上；所述的換檔指的一側(cè)連接互鎖塊，互鎖塊套設(shè)在選換檔軸；換檔電機(jī)的伸出軸連接換檔滾珠絲杠的一端，換檔滾珠絲杠上的滾珠螺母與換檔撥頭連接，換檔撥頭通過連接鍵套設(shè)有在選換檔軸上；所述的選檔滾珠絲杠、換檔滾珠絲杠及選換檔軸位于選換檔殼體內(nèi)。

所述的選換檔軸的左右兩端分別套設(shè)有軸套，并且選換檔軸的一端位于選換檔殼體內(nèi)，選換檔軸的另一端連接換檔傳感器。

所述的選檔滾珠絲杠及換檔滾珠絲杠的兩端從內(nèi)至外分別套設(shè)有墊片、推力軸承及另一軸套。

所述的選檔電機(jī)及換檔電機(jī)與選換檔殼體的連接處分別設(shè)有密封紙墊。

所述的換檔傳感器采用安裝螺栓、密封圈及另一密封紙墊與導(dǎo)向座連接；所述的導(dǎo)向座套設(shè)在選換檔軸的另一端尾部。

所述的互鎖塊與選換檔軸之間設(shè)有間隙。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種應(yīng)用于混合動力重卡的動力驅(qū)動系統(tǒng)以及相關(guān)的控制策略。該驅(qū)動系統(tǒng)可以安裝運(yùn)行在港口、碼頭和高速城際運(yùn)輸?shù)雀鞣N領(lǐng)域重型車輛。考慮到載重帶來的驅(qū)動扭矩需求，該方案搭載多檔變速箱調(diào)節(jié)扭矩與變速比，對于減少電機(jī)成本以及提升整車性能有明顯作用。

其中匹配的動力電池根據(jù)實(shí)際工況和使用情況進(jìn)行配比。有研究表明，在汽車尾氣排放中，一臺重型卡車的排放量相當(dāng)于至少30臺小轎車的排放量，而使用經(jīng)過優(yōu)化選型的混合動力重卡驅(qū)動系統(tǒng)可有效地達(dá)到節(jié)能減排30%以上；使用混合動力驅(qū)動的重卡車型能夠為港口、碼頭和城際運(yùn)輸帶來巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效應(yīng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖。

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)右視圖。

圖4為圖1中選換檔機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖1，圖2，1為離合器，2為驅(qū)動電機(jī)，3為變速箱主箱，4為選換檔機(jī)構(gòu)，5為變速箱副箱，6為副箱氣缸，7為變速箱中間軸，8為變速箱主軸，9為電機(jī)軸，10為離合器換擋電機(jī)，11為電機(jī)轉(zhuǎn)子。

參見圖4，4-1為選換檔殼體，4-2為選檔電機(jī)，4-3為密封紙墊，4-4為軸套，4-5為選換檔軸，4-6為互鎖塊，4-7為換檔指，4-8為換檔撥頭，4-9為導(dǎo)向座，4-10為密封圈，4-11為另一密封紙墊，4-12為換檔傳感器，4-13為安裝螺栓，4-14為換檔滾珠絲杠，4-15為另一軸套，4-16為推力軸承，4-17為墊片，4-18為選檔滾珠絲杠。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。