[實用新型]一種管柱上支架

有效

• 申請號: 201720734260.0
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN206900465U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 顧佳;江先寶
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯普利斯坦汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司11012
• 代理人: 金璽,張相升

技術領域

本實用新型涉及車輛轉向零件技術領域，尤其涉及一種管柱上支架。

背景技術

管柱上支架，其下部支架用于安裝轉向套筒，其上部支架用于與汽車支架(CCB支架)上。

現有技術中的管柱上支架，其上部支架與下部支架一般通過焊接連接，兩者為一體的，在轉向管柱或轉向套筒出現潰縮時，上部支架與下部支架不能相對滑動，有時候潰縮距離不夠。

另外，現有技術中的管柱上支架，其上部支架與下部支架一般都為鈑金件，導致結構重量重，并且在加工過程中，鈑金件需要許多焊接和折彎工藝，不能滿足高性能、高精度的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷，提供一種結構簡單、能夠潰縮，并且結構重量輕的管柱上支架。

本實用新型技術方案提供一種管柱上支架，包括上部支架和下部支架；所述下部支架包括下部支架頂板和兩塊下部支架側板，每塊所述下部支架側板上分別設置有用于螺栓穿過的側板通孔；兩塊所述下部支架側板平行設置在所述下部支架頂板的下方，在兩塊所述下部支架側板之間形成有用于安裝轉向套筒的安裝空間；其中，所述下部支架頂板上位于每塊所述下部支架側板的外側分別向外延伸有用于與所述上部支架配合的頂板配合端；所述上部支架上靠近所述下部支架的一側設置有兩條與所述頂板配合端配合的上部支架凹槽；每塊所述頂板配合端分別對應地緊固連接在兩條所述上部支架凹槽內。

進一步地，所述上部支架為碳纖維支架，所述下部支架為鈑金支架。

進一步地，所述上部支架包括上部支架頂板、兩塊上部支架立板和兩塊上部支架延伸板；兩塊所述上部支架立板分別連接在所述上部支架頂板的上方；兩塊所述上部支架延伸板分別對應地與兩塊所述上部支架立板連接，并分別向外延伸；兩條所述上部支架凹槽分別對應地設置在所述上部支架頂板的兩端，并位于所述上部支架頂板的下方。

進一步地，在兩塊所述上部支架立板之間設置有至少一塊第一加強板。

進一步地，所述第一加強板的底部與所述上部支架頂板固定連接。

進一步地，在兩塊所述上部支架立板之間相互間隔地設置有多塊所述第一加強板。

進一步地，在每塊所述上部支架立板與對應的所述上部支架延伸板之間設置有至少一塊第二加強板。

進一步地，在每塊所述上部支架立板與對應的所述上部支架延伸板之間相互間隔地設置有多塊所述第二加強板。

進一步地，所述下部支架頂板、兩塊所述頂板配合端和兩塊所述下部支架側板一體成型。

進一步地，所述上部支架頂板、兩塊所述上部支架立板和兩塊所述上部支架延伸板一體成型。

采用上述技術方案，具有如下有益效果：

通過在上部支架的下側設置兩條上部支架凹槽，裝配時，將下部支架頂板兩端的兩塊頂板配合端分別緊固或過盈配合在上部支架凹槽內實現兩者穩定連接，而在轉向管柱或轉向套筒出現潰縮時，在撞擊力下，頂板配合端與上部支架凹槽分開，頂板配合端并能夠在上部支架凹槽內滑動。此時，上部支架保持不動，而下部支架可以相對于上部支架滑動，從而延長了潰縮距離，并且上部支架凹槽還起到導向作用。

通過將上部支架設置為碳纖維支架，使其在滿足結構強度和剛度的要求的同時，減輕了結構重量。將下部支架設置鈑金支架，其與上部支架僅通過頂板配合端與上部支架凹槽之間的過盈配合連接，省略了許多焊接和折彎工藝，提高了產品的精度和性能。

由此，本實用新型提供的管柱上支架，其結構簡單、重量輕、提高了產品的精度和性能，并能夠延長潰縮距離。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例提供的管柱上支架的立體圖；

圖2為圖1所示的管柱上支架的主視圖；

圖3為下部支架的立體圖；

圖4為圖3所示的下部支架的主視圖；

圖5為上部支架從頂側看的立體圖；

圖6為上部支架從底側看的立體圖；

圖7為上部支架的主視圖。

附圖標記對照表：

1-上部支架； 11-上部支架頂板； 12-上部支架立板；

13-上部支架延伸板；14-第一加強板； 15-第二加強板；

16-上部支架凹槽；2-下部支架；21-上部支架頂板；

22-頂板配合端；23-下部支架側板； 24-側板通孔；

25-安裝空間。

具體實施方式