[實用新型]可調式發動機用流轉存放器具

有效

• 申請號: 201720733516.6
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207001092U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 趙磊;張來文;張寶平;郭宇;張金璋
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B65D19/44
• 分類號: B65D19/44;B65D85/68;B65D21/032;B65D19/30
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,張春雨

技術領域

本實用新型涉及一種流轉存放工裝，尤其涉及一種可調式發動機用流轉存放器具。

背景技術

汽車企業在進行發動機總成流轉存放時，一般都使用工裝器具。一臺發動機通過四個支撐點，放置在器具的一個預定位置上，一個器具可放置多臺發動機，多組器具整體流轉存放。一般來說，所使用的器具都是固定的，一種發動機機型對應一種器具，在不同機型之間不能通用。此種方案實施相對簡單。但缺點主要有以下方面：

1、器具規格多，數量多。因為一種器具只能匹配一種發動機機型，在發動機研發試制這種多型號、小批量情況下，大量的器具對存放場地和管理均帶來難度；

2、器具使用時效短，導致閑置器具多，使用率低。對于發動機研發試制單位，一款發動機研發完成，驗證成熟后，交付給發動機生產單位，周期一般在1～2年。所匹配的固定式的工裝器具使用時效基本一致，后續機型需要重新制作器具。如此循環，導致大量的閑置器具，不管是改制或報廢，均造成資源浪費；

3、器具規格不一，存放占用場地資源。因專件專用，器具設計時僅考慮對應機型，不同機型器具之間無法疊加存放。發動機研發試制單位，同款機型批量較小，造成大量器具直接放置在地面上，也不便于流轉。

因此，研究一種能夠滿足不同規格發動機存放要求的流轉存放器具十分必要。

實用新型內容

本實用新型提供一種可調式發動機用流轉存放器具，以解決上述現有技術中的問題，實現對各種規格發動機流轉存放的通用性，減少存放場地，提升流轉效率。

本實用新型提供了一種可調式發動機用流轉存放器具，其中，包括：

底座，所述底座包括橫梁和縱梁，所述橫梁上設置有第一腰形孔，所述縱梁通過所述第一腰形孔與所述橫梁滑動連接；所述縱梁上設置有第二腰形孔；

調節支柱，所述調節支柱包括套管座和螺桿，所述套管座通過所述第二腰型孔與所述縱梁滑動連接，所述螺桿與所述套管座螺紋連接。

如上所述的可調試發動機用流轉存放器具，其中，優選的是，還包括支撐柱，所述支撐柱均勻固定在所述底座的橫梁上。

如上所述的可調試發動機用流轉存放器具，其中，優選的是，所述支撐柱的端部固定設置有定位榫頭，所述底座的下方設置有定位孔，所述定位榫頭插接在所述定位孔中。

如上所述的可調試發動機用流轉存放器具，其中，優選的是，所述縱梁的兩端設置有U型孔，所述縱梁和所述橫梁通過所述U型孔、所述第一腰形孔和螺栓的配合滑動連接。

如上所述的可調試發動機用流轉存放器具，其中，優選的是，所述調節支柱還包括支撐帽，所述支撐帽轉動套設在所述螺桿的端部，所述支撐帽上固定設置有定位銷，且所述定位銷與所述支撐帽偏心設置。

如上所述的可調試發動機用流轉存放器具，其中，優選的是，還包括支撐梁，所述支撐梁的兩端與所述橫梁固定連接。

如上所述的可調試發動機用流轉存放器具，其中，優選的是，所述底座上開設有叉車孔。

如上所述的可調試發動機用流轉存放器具，其中，優選的是，所述支撐柱的側表面上固定設置有吊鉤。

如上所述的可調試發動機用流轉存放器具，其中，優選的是，所述縱梁的數量為六個，每個所述縱梁上均設置有兩個所述第二腰形孔，每個所述第二腰形孔上均滑動設置有兩個所述調節支柱，每個所述橫梁上均設置有三個所述第一腰形孔，每個所述第一腰形孔均與兩個所述縱梁滑動連接。

如上所述的可調試發動機用流轉存放器具，其中，優選的是，還包括加強板，所述加強板分別與所述底座和所述支撐柱固定連接。

本實用新型提供的可調式發動機用流轉存放器具，通過設置高度可調的調節支柱，以及通過設置調節支柱與縱梁之間、縱梁與橫梁之間的滑動連接方式，實現了在XYZ任意方向上的調節，進而滿足了對不同發動機的存放要求，有效節約了存放場地；此外，通過設置叉車孔和吊鉤，也實現了不同的流轉方式，增強了對器具流轉的可操作性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的可調式發動機用流轉存放器具的結構示意圖；

圖2為調節支柱的結構示意圖。

附圖標記說明：

100-底座110-橫梁 111-第一腰形孔

120-縱梁121-第二腰形孔 122-U型孔

130-支撐梁140-支撐柱 141-定位榫頭

142-吊鉤150-叉車孔 200-調節支柱

210-支撐帽211-定位銷 220-螺桿