[實用新型]一種新能源汽車電池監控系統

有效

• 申請號: 201720732980.3
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207518287U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 田厚杰;劉新宇
• 申請（專利權）人: 天津交通職業學院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/34
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李成運

本實用新型提供了一種新能源汽車電池監控系統，包括控制處理模塊、數據采集模塊、SOC評估模塊，所述控制處理模塊分別連接數據采集模塊、SOC評估模塊；所述數據采集模塊包括電壓采集單元和溫度采集單元，通過電壓采集單元采集蓄電池的電壓數據，通過溫度采集單元采集電池的溫度數據。本實用新型所述的新能源汽車電池監控系統能夠監測蓄電池組的多項數據指標，監控項目完善；并且采用Buck/Boost均衡控制結構巧妙的復用電路架構，成本低、可靠性高、均衡能力強；SOC估算法采用積分法，并加入溫度補償系數和自放電損耗，提高估算精度。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車蓄電池技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車電池監控系統。

背景技術

SOC：state of charge的縮寫，指荷電狀態。當蓄電池使用一段時間或長期擱置不用后的剩余容量與其完全充電狀態的容量的比值，常用百分數表示。

由于蓄電池在生產加工過程中，加工工藝的差異以及使用過程中(充電與放電)的差異，都使得單體蓄電池之間存在差異。單體蓄電池之間的不均衡性(即不一致性)，使得串聯電池組的壽命與單體動力蓄電池相比明顯要短很多，這使得純電動汽車的安全性下降。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種新能源汽車電池監控系統，以解決現有的電動汽車電池監控系統功能簡單，蓄電池組使用壽命短的情況。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新能源汽車電池監控系統，包括控制處理模塊、數據采集模塊，所述控制處理模塊連接數據采集模塊；

所述數據采集模塊包括電壓采集單元和溫度采集單元，通過電壓采集單元采集蓄電池的電壓數據，通過溫度采集單元采集電池的溫度數據；

所述控制處理模塊還連接充放電控制模塊和充放電電流采集模塊；通過充放電電流采集模塊采集電池充電或者放電時的電流。

進一步的，所述控制處理模塊為ECU控制單元；所述控制處理模塊還連接顯示模塊；所述控制處理模塊還連接風扇和蜂鳴器；當蓄電池溫度過高時，通過風扇給蓄電池降溫；當蓄電池欠壓或者過壓時，通過蜂鳴器提示報警。

進一步的，所述電壓采集單元包括蓄電池組單體電壓采集單元和蓄電池組總電壓采集單元；通過蓄電池單體電壓采集單元采集單體蓄電池的電壓；通過蓄電池組總電壓采集單元采集所有單體蓄電池組合后的總電壓。

進一步的，所述溫度采集單元包括蓄電池環境溫度采集單元和蓄電池溫度采集單元；通過蓄電池環境溫度采集單元采集蓄電池所在空間環境的溫度；通過蓄電池溫度采集單元采集蓄電池的溫度。

進一步的，還包括均衡控制模塊，所述均衡控制模塊連接控制處理模塊；通過所述均衡控制模塊使整個系統電壓均衡。

進一步的，所述均衡控制模塊采用Buck/Boost均衡控制結構。

進一步的，蓄電池采用鎳氫動力電容電池，所述蓄電池包括6個單體蓄電池組，每個單體蓄電池組包括36塊蓄電池。

進一步的，還包括SOC評估模塊，所述SOC評估模塊連接控制處理模塊。

相對于現有技術，本實用新型所述的新能源汽車電池監控系統具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的新能源汽車電池監控系統能夠監測蓄電池組的多項數據指標，監控項目完善；并且采用Buck/Boost均衡控制結構巧妙的復用電路架構，成本低、可靠性高、均衡能力強；SOC估算法采用積分法，并加入溫度補償系數和自放電損耗，提高估算精度。

(2)本實用新型所述的新能源汽車電池監控系統，安裝有風扇和蜂鳴器，可以有效的降低蓄電池的溫度，并且主動提示用戶蓄電池的過壓或欠壓狀態，有效的延長了蓄電池的使用壽命。