[實用新型]摩托車水冷氣缸頭蓋

有效

• 申請號: 201720732492.2
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207004667U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 姚天遠;廖東藝
• 申請（專利權）人: 重慶豪悍機電有限責任公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司50125
• 代理人: 宮兆斌

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機裝置，特別是涉及一種摩托車水冷氣缸頭蓋。

背景技術

氣缸頭蓋是摩托車發動機的重要部件，一般為整體式結構，安裝時，直接扣合在氣缸頭上，發動機安裝到整車上后，氣缸頭蓋通常是外露的，發動機工作時，氣缸頭蓋外露部分的溫度通常較高，由于離騎乘位置較近，容易使駕駛人員感到不適或者造成燙傷事故，影響車輛駕乘的舒適性。

因此本領域技術人員致力于開發一種具有良好散熱性能的摩托車水冷氣缸頭蓋。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有良好散熱性能的摩托車水冷氣缸頭蓋。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種摩托車水冷氣缸頭蓋，包括下蓋、上蓋，其特征是：所述上蓋扣合在所述下蓋上；所述下蓋頂壁與所述上蓋合圍形成水腔，所述下蓋內設置有水道，通過這種結構設計，極大地提高了冷卻水循環路線，增加了散熱接觸面積，有效地提高了散熱效率。

所述下蓋側壁設置有進水道，所述水道沿所述下蓋頂壁邊緣圍繞一周；所述下蓋頂部設置有下蓋出水口，所述上蓋設置有上蓋出水口。所述水道兩端分別與所述進水道、所述下蓋出水口連通，所述上蓋出水口與所述水腔連通。

所述下蓋頂部外側設置有若干條散熱鰭片以增大散熱接觸面積，提高散熱效率。所述下蓋與所述上蓋之間設置有密封圈，防止冷卻水從所述水腔處泄露。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、安裝方便，散熱效果良好，有效降低了氣缸頭蓋外露部分溫度。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結構示意圖。

圖中所示各個部件分別為1、下蓋；2、上蓋；3、水腔；4、水道；5、散熱鰭片；6、封圈；7、配套水冷氣缸頭；8、配套水冷氣缸頭水道；11、進水道；12、蓋出水口；21、上蓋出水口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種摩托車水冷氣缸頭蓋，包括下蓋1、上蓋2，其特征是：上蓋2扣合在下蓋1上；下蓋1頂壁與上蓋2合圍形成水腔3；下蓋內設置有水道4。

下蓋1側壁設置有進水道11，水道4沿下蓋1頂壁邊緣圍繞一周；下蓋1頂部設置有下蓋出水口12，上蓋2設置有上蓋出水口21。水道4兩端分別與進水道11、下蓋出水口12連通；上蓋出水口21與水腔3連通。

下蓋1頂部外側設置有若干條散熱鰭片5來進一步增加散熱接觸面積，提高散熱效率。下蓋1與上蓋2之間設置有密封圈6，以防止冷卻水從水腔3處泄露。

工作原理，工作時，氣缸頭蓋是與氣缸頭配套使用的，循環冷卻水從配套水冷氣缸頭7中的氣缸頭水道8流至進水道11，從進水道11進入水道4，再從下蓋出水口12流至水腔3，最后從上蓋出水口21排出，在氣缸頭蓋體積不變的情況下，盡量地延長了冷卻水循環路線，增加了散熱接觸面積，提高了散熱效率。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。