[實用新型]一種剎車輔助系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720732029.8
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN206914311U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱德武
• 申請（專利權(quán)）人: 朱德武
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及汽車剎車系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種剎車輔助系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

車輛的制動系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，在車輛遇到緊急突發(fā)情況時，需要在盡可能短的距離內(nèi)將車速降為零。目前，現(xiàn)有車輛的剎車裝置都是由剎車鉗擠壓剎車盤或剎車蹄片擠壓制動鼓產(chǎn)生制動力，動力來源分為油剎和氣剎，而這些制動手段都是通過對行進中的車輪降低轉(zhuǎn)速或停止轉(zhuǎn)動來達到制動目的的。一些重型卡車在崎嶇的山路和下坡路段行駛時，往往會因為剎車失靈或者緊急突發(fā)情況導(dǎo)致車輛碰撞甚至損毀，進一步造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的嚴重后果。

【實用新型內(nèi)容】

有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種剎車輔助系統(tǒng)，通過設(shè)置剎車輔助支架，利用剎車片與地面的摩擦，達到輔助制動的目的，且所述剎車輔助支架設(shè)置于車輛底部后方的中心，制動力均勻，有效避免了緊急剎車造成車輛側(cè)翻，提高了車輛的使用安全性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種剎車輔助系統(tǒng)，包括車體，所述車體駕駛室的方向盤上設(shè)置有操控裝置，所述車體底部設(shè)置有剎車輔助支架、支撐梁、剎車線、剎車線支架以及自鎖裝置，所述支撐梁以及所述剎車線支架依次安裝于所述車體底部的懸架上，所述剎車輔助支架的上端鉸連接所述支撐梁的中部，所述剎車線一端連接于所述剎車輔助支架的一側(cè)，所述剎車線的另一端連接于所述自鎖裝置，且所述剎車線貫穿所述剎車線支架。

所述剎車輔助支架包括支架本體、微型電機以及剎車片，所述微型電機設(shè)置于所述支架本體的中部，所述剎車片設(shè)置于所述支架本體的底部，且所述微型電機的輸出軸連接于所述剎車片，所述微型電機帶動所述剎車片上下動作，用于所述剎車片上下高度的微調(diào)，提高制動效果。

所述自鎖裝置包括剎車氣缸、擋板、鎖緊氣缸、鎖緊氣缸支架以及插銷，所述擋板連接于所述剎車氣缸的活塞桿，所述剎車線連接于所述擋板的中部，所述鎖緊氣缸連接于所述鎖緊氣缸支架，所述鎖緊氣缸的活塞桿連接所述插銷。當(dāng)所述剎車氣缸的活塞桿伸出時，帶動所述擋板動作，進一步帶動所述剎車線動作，所述剎車線被拉緊，帶動所述剎車輔助支架旋轉(zhuǎn)，所述剎車片與地面相抵，達到輔助制動的目的。在所述擋板動作后，所述鎖緊氣缸動作，帶動插銷動作，所述插銷插入所述擋板的內(nèi)側(cè)，達到自鎖的目的，避免在所述剎車片與地面摩擦過程中所述剎車氣缸收縮，影響制動效果。

較佳的，所述操控裝置上設(shè)置有多個按鈕，用于所述自鎖裝置的控制，使用方便、自動化程度高。

進一步的，所述剎車輔助支架還包括拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的一端連接于所述支撐梁，所述拉伸彈簧的另一端連接于所述支架本體。在輔助制動的任務(wù)完成后，所述鎖緊氣缸退出，所述剎車氣缸收縮，所述支架本體在所述拉伸彈簧的作用力下順時針旋轉(zhuǎn)，所述剎車片離開地面，解除與地面的摩擦。

進一步的，所述剎車片的底面設(shè)置有花紋溝槽，用于增大所述剎車片與地面之間的摩擦力。

進一步的，所述車體的尾部設(shè)置有警示牌，避免所述剎車輔助支架處于初始位置時造成的安全事故。

進一步的，所述插銷上端的一側(cè)設(shè)置有斜面，便于所述插銷的插入與退出，減少摩擦，延長使用壽命。

進一步的，所述支撐梁內(nèi)部設(shè)置有多個加強筋板，所述加強筋板焊接形成多個三角形，提高穩(wěn)固性和強度。

本實用新型的有益效果是：(1)在車輛原有制動系統(tǒng)上增加一套獨立的剎車輔助支架，避免了車輛在原有制動系統(tǒng)失靈或者緊急情況下造成的安全事故，縮短了制動距離，提高了車輛的使用安全性；(2)設(shè)置所述微型電機，帶動所述剎車片上下移動，實現(xiàn)所述剎車片高度的自動調(diào)節(jié)，使用方便、可靠，制動效果更好；(3)設(shè)置操控裝置，操作簡單、使用方便；(4)設(shè)置自鎖裝置，在保證了良好制動力及制動效果的前提下，可以選擇較小的剎車氣缸，降低了制造成本，進一步提高了使用的安全性。

【附圖說明】

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中操控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中剎車輔助支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的俯視圖；