[實用新型]一種自動上料裝置

有效

• 申請號: 201720731764.7
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN206952484U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 童幸源;王偉瑋;郭樹元;聞偉;答幫陸;彭文浩;陳勇輝;童小明;石蕾;方昌輝;蔡海分;涂繼畑;張維
• 申請（專利權）人: 武漢元豐汽車電控系統有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司11570
• 代理人: 劉杰

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，特別涉及一種自動上料裝置。

背景技術

國內汽車的液壓ABS/ESC技術日趨成熟，但在生產線生產ABS時，由于ABS/ESC結構復雜，各零件的裝配對設備要求較高，且工藝技術復雜，且由于該壓配工位均為高危險工位，原始的人工作業會帶來較大的安全隱患，同時人員較多地接觸零件會造成零件的二次污染，且效率低下，因此該系統采用了自動上下料、自動取料和自動移料的控制方法，實現了零污染、高安全性的自動化裝配。

實用新型內容

本實用新型提供一種自動上料裝置，解決了現有技術中較多地接觸零件會造成零件的二次污染，且效率低下的技術問題，達到了自動上下料、自動取料的技術效果。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種自動上料裝置，所述自動上料裝置包括：搓料組件，所述搓料組件包括旋轉底座、搓料筒，所述搓料筒安裝在所述旋轉底座上，所述搓料筒包括一出料口；送料組件，所述送料組件包括基座、推板、第一氣源、第二氣源、第一氣缸、第二氣缸及正反感應裝置；所述基座上設有與所述出料口對接的進料口；與所述進料口對接設置，所述正反感應裝置安裝在所述進料口相對位置，所述基座包括滑軌，所述推板可滑動地安裝在所述滑軌上，且位于所述進料口的一側；所述第一氣源、第二氣源并排設置，與所述滑軌具有一夾角，所述基座上還包括分別與所述第一氣源、第二氣源相對設置的第一出口、第二出口；所述第一氣缸、第二氣缸均與所述推桿連接，且位于相對所述進料口在所述推板的另一側。

優選的，所述自動上料裝置還包括：移料裝置，所述移料裝置置于所述搓料組件和所述送料組件之間，且分別與所述搓料組件和所述送料組件對接。

優選的，所述移料裝置包括運送帶及驅動軸，所述驅動軸與所述運送帶連接，所述驅動軸帶動所述運送帶移動。

優選的，所述移料裝置置于所述進料口上方，且與所述進料口相對接。

優選的，所述第一氣源和所述第二氣源為不同氣體。

優選的，所述第一氣源和所述第二氣源為稀有氣體。

本申請有益效果如下：

本申請提供自動上料裝置，通過設置搓料組件分離零件防止零件粘在一起，通過送料組件中正反感應裝置來感應零件的正反面，并通過對應的氣缸和氣源將零件送至對應的出口，解決了現有技術中較多地接觸零件會造成零件的二次污染，且效率低下的技術問題，達到了自動上下料、自動取料的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例；

圖1為本申請一較佳實施方式自動上料裝置的結構示意圖；

圖2為本申請圖1送料組件的一局部示意圖；

1-搓料組件，2-移料裝置，3-送料組件，31-基座，32-推板，33-進料口，34-第一氣源，35-第二氣源，36-第二出口，37-第一出口，38-第一氣缸，39-第二氣缸，40-正反感應裝置。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明，若本實用新型實施例中有涉及方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)，則該方向性指示僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。

另外，若本實用新型實施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，則該“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本實用新型要求的保護范圍之內。