[實用新型]用于CRTSⅢ型無砟軌道板的通用防側滑壓緊裝置

有效

• 申請號: 201720731619.9
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207047612U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 趙永強;郭佳;豆志浩;劉威;黨鵬毅;王雙宇;劉元峰;易明偉
• 申請（專利權）人: 廊坊合力天一機械設備有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司13112
• 代理人: 胡澎

技術領域

本實用新型涉及一種軌道板壓緊裝置，具體地說是一種用于CRTSⅢ型無砟軌道板的通用防側滑壓緊裝置。

背景技術

CRTSⅢ型板式無砟軌道是在總結我國既有無砟軌道研究與應用經驗的基礎上，研發并提出的具有完全自主知識產權的無砟軌道。CRTSⅢ型板式無砟軌道的主要特征點是：板下填充層材料改用特殊配比自密實混凝土，取消了原來Ⅰ型和Ⅱ型板式無砟軌道慣用的CA 砂漿。

板下填充層位于軌道板與底座板板之間，其是CRTSⅢ型板式無砟軌道的重要結構組成部分，起著承上啟下、傳遞來自上部軌道板縱、橫、垂向荷載的關鍵作用。作為板下填充層材料的自密實混凝土需在軌道板精調完成后進行澆筑。在待澆筑的板下填充層的四周設置有擋漿模板，擋漿模板、底座板以及軌道板之間形成一個中空的腔體結構，板下填充層即是通過向該中空腔體體內部澆筑自密實混凝土而形成的。但是對于拐彎路段的無砟軌道，軌道板一般是外側高內側低的傾斜狀態，軌道板極易沿傾斜方向向下滑移，即易發生側滑，這樣極大地影響了自密實混凝土的澆筑質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于CRTSⅢ型無砟軌道板的通用防側滑壓緊裝置，以解決現有的無砟軌道自密實混凝土澆筑時存在的軌道板易發生側滑的問題。

本實用新型是這樣實現的：一種用于CRTSⅢ型無砟軌道板的通用防側滑壓緊裝置，包括設置于軌道板上的壓緊橫梁、豎直設置在所述壓緊橫梁兩端的橫梁固定螺桿、設置在所述壓緊橫梁兩端的豎梁、與所述豎梁的底部相對設置的模板壓緊塊和用于壓緊所述模板壓緊塊的第一壓緊螺栓；所述橫梁固定螺桿的上部穿過所述壓緊橫梁的頂端并通過螺母緊固在所述壓緊橫梁上，所述橫梁固定螺桿的底端與底座板對應端的預留鋼筋固定連接，所述模板壓緊塊固定貼合設置在擋漿模板的側面上，所述第一壓緊螺栓穿過所述豎梁并擰入模板壓緊塊；

在所述壓緊橫梁的一端設置有防側滑支架。

在所述防側滑支架的頂端設置有用于將其緊固在所述壓緊橫梁頂端的頂緊螺栓，在底座板的與所述防側滑支架相對的一側的側面固定設置有底座板壓緊塊，在所述防側滑支架的下部設置有第二壓緊螺栓，所述第二壓緊螺栓穿過所述防側滑支架并擰入底座板壓緊塊。

在所述壓緊橫梁的兩端均固定連接有用于加長壓緊橫梁以實現路基與橋隧通用性的加長橫梁。

所述壓緊橫梁采用矩管。

所述第一壓緊螺栓的尾端和所述第二壓緊螺栓的尾端均設置為半球狀結構。

所述壓緊橫梁的防側滑支架的安裝端高于其另一端，所述防側滑支架的上部通過螺栓與壓緊橫梁轉動連接，在防側滑支架的頂端設置有用于將其緊固在所述壓緊橫梁頂端的頂緊螺栓，在所述底座板的與所述防側滑支架相對的一側的側面固定設置有底座板壓緊塊，在所述防側滑支架的下部設置有第二壓緊螺栓，所述第二壓緊螺栓穿過防側滑支架并擰入底座板壓緊塊。

本實用新型集壓緊軌道板、防止軌道板側滑和固定擋漿模板三種功能為一體，是結合高速鐵路施工水平的提高、對施工設備的精度、施工速度要求的提高而進行的優化設計，使CRTSⅢ型板無砟軌道板自密實混凝土澆筑更加方便、快速。在使用過程中具有重量輕、剛度大、效率高、操作簡便和勞動強度低等優點，能夠適應各種路基、橋梁和隧道路段。此外，其通用性強，能適應拐彎路段、超高路段與加強直線段的自密實混凝土的澆筑。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的防側滑支架端的結構示意圖。

圖中：1、壓緊橫梁；2、橫梁固定螺桿；3、豎梁；4、模板壓緊塊；5、第一壓緊螺栓；6、軌道板；7、底座板；8、擋漿模板；9、防側滑支架；10、頂緊螺栓；11、底座板壓緊塊；12、第二壓緊螺栓；13、加長橫梁。

具體實施方式