[實用新型]一種純電動重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720731510.5
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN206926514U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧躍躍
• 申請（專利權(quán)）人: 特百佳動力科技有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11254
• 代理人: 王雯婷,方燕娜

1.一種純電動重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動電機、變速箱主箱、變速箱副箱、選換擋機構(gòu)，其特征在于：驅(qū)動電機（1）連接電機變速箱（9）的一端，電機變速箱（9）的另一端連接變速箱主箱（3）的一端，變速箱主箱（3）的另一端連接變速箱副箱（4）的一端，變速箱副箱（4）的另一端上側(cè)連接副箱氣缸（5）；所述的變速箱主箱（3）的外部連接選換擋機構(gòu)（2）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的電機變速箱（9）的內(nèi)部設(shè)有電機變速箱傳動軸（8），所述的變速箱主箱（3）的內(nèi)部設(shè)有變速箱主軸（7）；所述的電機變速箱傳動軸（8）軸接變速箱主軸（7）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種純電動重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：位于變速箱主軸（7）的下方齒接變速箱中間軸（6）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的驅(qū)動電機（1）的電機軸軸接電機變速箱（9）內(nèi)部的電機變速箱傳動軸（8）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的選換擋機構(gòu)（2）包括選擋電機、換擋電機、選擋滾珠絲杠、換擋滾珠絲杠、選換擋軸，選擋電機（2-2）的伸出軸連接選擋滾珠絲杠（2-18）的一端，位于選擋滾珠絲杠（2-18）的下方設(shè)有選換擋軸（2-5），所述的選擋滾珠絲杠（2-18）上的滾珠螺母與換擋指（2-7）連接，換擋指（2-7）通過連接鍵套設(shè)有在選換擋軸（2-5）上；所述的換擋指（2-7）的一側(cè)連接互鎖塊（2-6），互鎖塊（2-6）套設(shè)在選換擋軸（2-5）上；換擋電機的伸出軸連接換擋滾珠絲杠（2-14）的一端，換擋滾珠絲杠（2-14）上的滾珠螺母與換擋撥頭（2-8）連接，換擋撥頭（2-8）通過連接鍵套設(shè)有在選換擋軸（2-5）上；所述的選擋滾珠絲杠（2-18）、換擋滾珠絲杠（2-14）及選換擋軸（2-5）位于選換擋殼體（2-1）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種純電動重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的選換擋軸（2-5）的左右兩端分別套設(shè)有軸套（2-4），并且選換擋軸（2-5）的一端位于選換擋殼體（2-1）內(nèi)，選換擋軸（2-5）的另一端連接換擋傳感器（2-12）。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種純電動重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的選擋滾珠絲杠（2-18）及換擋滾珠絲杠（2-14）的兩端從內(nèi)至外分別套設(shè)有墊片（2-17）、推力軸承（2-16）及另一軸套（2-15）。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種純電動重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的選擋電機（2-2）及換擋電機與選換擋殼體（2-1）的連接處分別設(shè)有密封紙墊（2-3）。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種純電動重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的換擋傳感器（2-12）采用安裝螺栓（2-13）、密封圈（2-10）及另一密封紙墊（2-11）與導(dǎo)向座（2-9）連接；所述的導(dǎo)向座（2-9）套設(shè)在選換擋軸（2-5）的另一端尾部。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種純電動重卡的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的互鎖塊（2-6）與選換擋軸（2-5）之間設(shè)有間隙。