[實(shí)用新型]一種起重機(jī)起升結(jié)構(gòu)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720731320.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN207293956U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李連河
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李連河
• 主分類號(hào): B66C11/16
• 分類號(hào): B66C11/16;B66C9/08;B66D1/26
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳玄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)組相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種起重機(jī)起升結(jié)構(gòu)組。

背景技術(shù)

起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的一部分，其主要包括執(zhí)行電機(jī)、滾線筒、掛鉤等，各個(gè)結(jié)構(gòu)通過各自對(duì)應(yīng)的安裝方法設(shè)置于小車架上，在對(duì)應(yīng)的裝配過程中，或多或少會(huì)對(duì)小車架的結(jié)構(gòu)形狀產(chǎn)生影響。而起重機(jī)小車中包括起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架，小車架包括兩個(gè)平行設(shè)置的主梁，傳統(tǒng)的小車架由鋼板拼裝焊接而成，小車架在制造過程中，焊接量大，也會(huì)容易導(dǎo)致小車架產(chǎn)生變形，這樣的布置方式會(huì)導(dǎo)致起重小車在運(yùn)行過程中，小車的四個(gè)車輪受力很不均勻，嚴(yán)重的話，甚至能導(dǎo)致小車架側(cè)翻，并且，現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，小車是做間歇性的循環(huán)運(yùn)動(dòng)，其上設(shè)置的滾線筒多為單卷筒的形式，這樣的單卷筒結(jié)構(gòu)使?jié)L線在卷筒上多次纏繞，如果是在起重高度較大的工作場(chǎng)地，很容易引發(fā)安全事故，而且單卷筒的提升速度慢，更加影響了工作效率，為此我們提出一種起重機(jī)起升結(jié)構(gòu)組用于解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)起升結(jié)構(gòu)組，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種起重機(jī)起升結(jié)構(gòu)組，包括主梁、滾線筒、固定板、行走滾輪以及限位桿，所述主梁設(shè)置有兩個(gè)，行走滾輪設(shè)置于主梁內(nèi)部，且主梁基于固定板對(duì)稱設(shè)置，所述固定板呈平板狀，其兩側(cè)邊設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)部設(shè)置有連接桿，且連接桿滑動(dòng)連接液壓桿上端，所述液壓桿設(shè)置有四個(gè)，基于固定板對(duì)稱設(shè)置，且下端滑動(dòng)連接圓桿，所述圓桿設(shè)置于行走滾輪左側(cè)，行走滾輪外表面設(shè)置有限位齒，且行走滾輪滑動(dòng)連接滑軌，所述固定板上表面兩端設(shè)置有連接板II，兩連接板 II相對(duì)設(shè)置，且內(nèi)壁上固定有兩個(gè)滾線筒，所述滾線筒基于掛鉤對(duì)稱設(shè)置，其兩側(cè)到中端具有一定弧度，且外表面設(shè)置有呈螺旋狀的滾線槽，左端設(shè)置有傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸固定連接執(zhí)行電機(jī)，且所述滾線筒上設(shè)置有滾線，滾線自貼近行走滾輪一端伸出，且依次接觸滾線筒、滾線槽、限位桿、固定板以及掛鉤，所述限位桿兩端依次連接有限位板、銷軸以及連接板I，該限位板與限位桿同軸固定連接，且銷軸鉸接于連接板I。

優(yōu)選的，所述液壓桿為氣彈簧液壓桿，其與行走滾輪左側(cè)的圓桿呈一定角度，且角度范圍在十度到三十度之間。

優(yōu)選的，所述行走滾輪設(shè)置為階梯狀，其外端設(shè)置有間隔距離相等的限位齒，該限位齒呈等腰梯形狀，其限位齒的最大長(zhǎng)度小于行走滾輪寬度，且滑軌內(nèi)部相對(duì)限位齒設(shè)置有多個(gè)限位槽，其限位槽的最大長(zhǎng)度小于行走滾輪寬度，最大高度小于限位齒的高度。

優(yōu)選的，所述連接板I以及限位板基于滾線對(duì)稱設(shè)置，限位桿兩側(cè)到中端具有一定弧度，且限位板朝向限位桿端設(shè)置為圓弧面，滾線與限位板以及限位桿滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述掛鉤內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)銷的寬度大于兩限位板之間的最小距離。

優(yōu)選的，所述滾線槽的開槽深度要大于滾線的半徑長(zhǎng)度，且兩端的線槽與中端的線槽之間，最高點(diǎn)的相差距離要小于滾線的半徑長(zhǎng)度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)通過將滾線筒設(shè)置有兩個(gè)，在滾線筒上開設(shè)滾線槽，且對(duì)滾線筒的形狀與滾線槽的形狀、位置、以及開槽深度進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)定，使此新型結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，不僅工作效率快，而且工作時(shí)，可以快速地進(jìn)行分解力，減少滾線的磨損率，通過將液壓撐桿設(shè)置為氣彈簧，以及對(duì)液壓桿與行走滾輪之間形成的角度進(jìn)行實(shí)際限定，不僅使液壓桿工作目的詳細(xì)，也使此新型結(jié)構(gòu)在進(jìn)行工作時(shí)，穩(wěn)定性增大，卸力性增強(qiáng)，通過將行走滾輪設(shè)置為階梯式，在其上表面設(shè)置限位齒，且對(duì)滑軌以及行走滾輪進(jìn)行空間位置以及開槽深度的詳細(xì)限定，使此新型結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，不僅行走穩(wěn)定，而且力的分散性更強(qiáng)，通過在連接桿II上設(shè)置限位桿，且對(duì)限位桿進(jìn)行結(jié)構(gòu)以及其與掛鉤的關(guān)系限定，使此新型結(jié)構(gòu)的受力性更強(qiáng)，分解力的目的更明確。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為圖1中A處放大側(cè)視圖。

圖中：1主梁、2執(zhí)行電機(jī)、3傳動(dòng)軸、4滾線筒、5滾線、6滾線槽、7 滑軌、8行走滾輪、9液壓桿、10固定板、11連接桿、12限位板、13銷軸、 14連接板I、15掛鉤、16限位齒、17限位桿、18圓桿、19連接板II。

具體實(shí)施方式