[實用新型]一種后制動器本體總成

有效

• 申請號: 201720729774.7
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207500370U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 馬志堅;王亞安;王少華;張東明;高磊;張海江;仲志強;蘇宏基;丁建梅
• 申請（專利權）人: 江蘇三志制動器有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08;F16D65/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種后制動器本體總成，由弧形的蹄面板和兩平行布置在蹄面板內弧面的蹄筋板連接而成，蹄筋板的兩端部的各自外端邊上分別設置有一弧形凹槽，所述的蹄筋板兩端部的內側各自設置有加強墊塊，所述加強墊塊上開設有與弧形凹槽對應重合的孔，所述的蹄筋板制動端的弧形凹槽處設置有滾輪，所述蹄筋板轉軸端的弧形凹槽與蹄片軸保持對應配合，所述的兩平行蹄筋板之間的制動端和轉軸端分別設置有回位彈簧連接柱和保持彈簧連接柱。本實用新型裝配方便、制動力傳遞平穩，而且使用壽命長，具有極高的推廣應用價值。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，尤其是屬于一種后制動器本體總成。

背景技術

制動蹄是指受剎車凸輪或推桿的作用而被向外推展、壓制剎車鼓從而起到制動作

用的制動配件，它被安裝于剎車鼓上，是汽車制動系統中關鍵的安全零部件之一。

中國專利公開號為CN 203051564 U的一項實用新型專利，公開了一種商用車焊接式制動蹄，并具體公開了如下技術特征：包括制動蹄主體，所述制動蹄主體是由一塊沖壓成形的弧板和兩塊沖壓成形的筋板焊接而成的組焊合件，兩塊筋板對稱設置在弧板的內弧面，在制動蹄主體的一端設置有軸套，所述軸套焊接在兩塊筋板的頭端，且軸套的軸線與兩塊筋板的對稱中線垂直。本實用新型結構簡單，重量輕，焊接蹄鐵各零件全部經沖壓生產而成，生產過程節能環保，材料利用率高。

上述專利在一定程度上提高了制動可靠性，但依舊存在下列三方面的缺陷：

1、安裝拆卸困難，兩個制動蹄的分別通過兩根支銷軸與軸孔的配合完成與制動底板的鉸接，增加了裝配的強度，生產效率低下。

2、滾輪軸與蹄筋板半圓孔未完全接觸，導致滾輪軸向受力面少，滾輪快速和異常磨損，制動力傳遞不平穩，易引起制動發震問題。

3、摩擦片與蹄面板鉚接部位少，鉚接部位應力集中，導致摩擦片易破損，制動性能差。

因此，急需一種新型的鼓式制動蹄技術，以解決上述制動蹄的缺陷，促進鼓式制動器的快速發展。

發明內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種裝配方便、制動力傳遞平穩，摩擦片使用壽命長的后制動器本體總成。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種后制動器本體總成，由弧形的蹄面板和兩平行布置在蹄面板內弧面的蹄筋板連接而

成，蹄筋板的兩端部的各自外端邊上分別設置有一弧形凹槽，所述的蹄筋板兩端部的內側各自設置有加強墊塊，所述加強墊塊上開設有與弧形凹槽對應重合的孔，所述的蹄筋板制動端的弧形凹槽處設置有滾輪，所述蹄筋板轉軸端的弧形凹槽與蹄片軸保持對應配合，所述的兩平行蹄筋板之間的制動端和轉軸端分別設置有回位彈簧連接柱和保持彈簧連接柱。

作為一種實施方式，所述的蹄面板上開設有左右兩組分別位于兩弧形筋板外側且對稱

設置的摩擦片孔，每組摩擦片孔為12個，自上而下呈“2,1,1，2,2,1，1,2”的“山”型布置。

作為一種實施方式，所述摩擦片孔經沉頭半空心鉚釘將摩擦片鉚接于蹄面板的外圓弧上。

作為一種實施方式，所述蹄筋板以及蹄面板均為沖壓成形并焊接而成。

相較于現有技術，本實用新型的有益技術效果在于：

1、左右兩制動蹄共用一個蹄片軸，大大簡化了制動底板的結構，減少了制動底板的材料質量，使制動底板容易加工；同時制動蹄組裝起來比較方便，使后期維護起來變得簡單，容易拆卸更換。