[實(shí)用新型]一種多功能智能騎行顯示設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720728900.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN206856868U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉永東;陳慧;周志懷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市科尚通信有限公司
• 主分類號(hào): B62J99/00
• 分類號(hào): B62J99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及顯示設(shè)備領(lǐng)域，具體講是一種多功能智能騎行顯示設(shè)備。

背景技術(shù)

電動(dòng)助力車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通小型車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的交通工具，電動(dòng)助力車無刷控制器專用檢測(cè)儀采用單片機(jī)技術(shù)，能測(cè)試電動(dòng)助力車控制器的欠壓保護(hù)點(diǎn)、保護(hù)電流，等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。現(xiàn)有的騎行顯示設(shè)備精度高、測(cè)試簡(jiǎn)便、使用直觀、數(shù)碼液晶多儀表顯示體積小巧等特點(diǎn)。

經(jīng)過檢索發(fā)現(xiàn)，專利號(hào)205721148U的實(shí)用新型公開了一種騎行系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)包括：自行車和移動(dòng)終端，其中，自行車包括：車體；設(shè)置在車體之上的數(shù)據(jù)采集器，用于采集用戶的騎行數(shù)據(jù)；設(shè)置在車體之上的通信器，通信器與移動(dòng)終端進(jìn)行通信，用于向移動(dòng)終端同步傳輸騎行數(shù)據(jù)；設(shè)置在車體之上的控制器，控制器與數(shù)據(jù)采集器和通信器相連；移動(dòng)終端，用于接收信息查詢請(qǐng)求，并根據(jù)信息查詢請(qǐng)求顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型實(shí)施例的騎行系統(tǒng)和自行車，通過設(shè)置在車體之上的數(shù)據(jù)采集器采集用戶的騎行數(shù)據(jù)，并通過通信器將騎行數(shù)據(jù)同步傳輸至移動(dòng)終端，以使移動(dòng)終端能夠顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)，為用戶騎行提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，更加智能化，使用戶的騎行更加便捷。

然而，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的多功能智能騎行顯示設(shè)備存在以下不足；其一：現(xiàn)有技術(shù)數(shù)據(jù)采集不全面，其二：無法即時(shí)對(duì)講；其三：不能應(yīng)用于助力車，使用范圍受限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，為了解決上述不足，本實(shí)用新型在此提供一種多功能智能騎行顯示設(shè)備集成多種傳感器于一體，具有功能多，應(yīng)用范圍廣，可提高更多用戶體驗(yàn)，通過檢測(cè)到踏頻智能啟動(dòng)助力系統(tǒng)并根據(jù)需要可進(jìn)行調(diào)檔位調(diào)節(jié)，操作簡(jiǎn)單。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種多功能智能騎行顯示設(shè)備，包括521MB-DDR2-RAM+4GB-EMMC-ROM、基帶SC7731、環(huán)境光+紫外線傳感器、對(duì)講機(jī)模塊、GPS陶瓷天線、助力車用DC-DC-IC-BX8210SOP8、3D地磁傳感器-AK09911C、ANT+藍(lán)牙低功耗SOC-nRF51422、防水MICRO-USB、SPK接口、助力車檔位接口、MIPI-LCD接口、助力車通訊接口、TP接口、MICRO-SIM+TFLASH卡座、3D陀螺儀-MPU3050、2G/3G收發(fā)器-SC2662h、WIFI基帶處理器和BT+FM+GPS四合一基帶處理器SR2351C?；鶐C7731設(shè)置于521MB-DDR2-RAM+4GB-EMMC-ROM一側(cè)，對(duì)講機(jī)模塊一側(cè)設(shè)有GPS陶瓷天線，GPS陶瓷天線底端設(shè)有助力車用DC-DC-IC-BX8210SOP8，助力車用DC-DC-IC-BX8210SOP8一側(cè)設(shè)有3D地磁傳感器-AK09911C，基帶SC7731底端的兩側(cè)分別設(shè)有環(huán)境光+紫外線傳感器和ANT+藍(lán)牙低功耗SOC-nRF51422，3D陀螺儀-MPU3050設(shè)置于防水MICRO-USB底端，3D陀螺儀-MPU3050的一側(cè)設(shè)有SPK接口，SPK接口底端設(shè)有2G/3G收發(fā)器-SC2662h，SPK接口一側(cè)設(shè)有助力車檔位接口，BT+FM+GPS四合一基帶處理器SR2351C的一側(cè)設(shè)有WIFI基帶處理器，WIFI基帶處理器的頂端設(shè)有TP接口，TP接口的一側(cè)分別設(shè)有MIPI-LCD接口和助力車通訊接口，且BT+FM+GPS四合一基帶處理器SR2351C的頂端設(shè)有MICRO-SIM+TFLASH卡座。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，TP2觸點(diǎn)接助力車40V電壓，保險(xiǎn)絲F2，DC-DC接ICU19，R22接于ICU19一端，Q6、Q7兩級(jí)NPN三極管放大電路均接于R2電阻，R2電阻接于觸點(diǎn)TP7連接至助力車控制接收端。通過設(shè)置的DC轉(zhuǎn)DC模塊，輸出5V充電電壓給充電檢測(cè)，打開本機(jī)串口通訊功能，反饋給助力車控制器40V電壓，激活其助力車串口，與本機(jī)通訊握手后，本機(jī)可實(shí)時(shí)采集助力車上報(bào)數(shù)據(jù)，包括控制檔位，輸出功率，以及使用推行模式。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，I2C接口接CPU。通過設(shè)置的ANT+模塊配合外置輪速計(jì)上報(bào)騎行輪速數(shù)據(jù)。加速度，地磁，陀螺儀，大氣壓，環(huán)境光，UV紫外線傳感器采集騎行環(huán)境加速度，磁通量，角速度，大氣壓力，光照強(qiáng)度，紫外線強(qiáng)度數(shù)據(jù)，經(jīng)I2C接口上報(bào)CPU處理，于顯示屏顯示供用戶查看。對(duì)講講可實(shí)現(xiàn)車車語音互聯(lián)。在騎行過程中，多部同樣的設(shè)備，在陸地通訊網(wǎng)信號(hào)弱場(chǎng)區(qū)，如高山，深谷，人煙稀少地區(qū)，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)野外出行的協(xié)調(diào)指揮，增強(qiáng)用戶安全性，提高用戶體驗(yàn)。