[實(shí)用新型]一種高空間利用率的堆垛機(jī)載貨臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720728685.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN206901698U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹亮;李群;劉宏慶;邵華;張洪元;潘擁軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥中鼎信息科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/07
• 分類號(hào): B66F9/07;B66F9/12;B66F9/08;B66F17/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙)34115
• 代理人: 婁岳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及堆垛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高空間利用率的堆垛機(jī)載貨臺(tái)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有堆垛機(jī)載重區(qū)間間隔太大，現(xiàn)市場上100kg以下有輕型堆垛機(jī)，100kg到1t的為通用型堆垛機(jī)，因此大大浪費(fèi)了資源成本，在使用場地不能變更的情況下，存儲(chǔ)貨位大大減少。

現(xiàn)有堆垛機(jī)載貨臺(tái)尺寸普遍太大，主要原因是堆垛機(jī)載重以1t設(shè)計(jì)，載貨臺(tái)必須滿足最大的載重量，假如所需貨物重量只有300kg，那么載貨臺(tái)的尺寸必然會(huì)比貨物外形大出很多，占用本可以利用的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種能夠增大空間利用率的堆垛機(jī)載貨臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了100-300Kg之間的載貨區(qū)間。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種高空間利用率的堆垛機(jī)載貨臺(tái)，包括載貨臺(tái)框架以及置于該載貨臺(tái)框架內(nèi)的貨叉，所述載貨臺(tái)框架垂直于貨叉伸出方向的兩端部從上至下依次設(shè)置有一對(duì)可調(diào)側(cè)導(dǎo)輪、防墜機(jī)構(gòu)和一對(duì)固定側(cè)導(dǎo)輪，可調(diào)側(cè)導(dǎo)輪用于調(diào)整載貨臺(tái)行走方向的水平度，所述防墜機(jī)構(gòu)的摩擦力作用方向?yàn)槎讯鈾C(jī)運(yùn)行行走方向。

進(jìn)一步地，所述防墜機(jī)構(gòu)包括布置在載貨臺(tái)框架端部內(nèi)側(cè)的連桿機(jī)構(gòu)、布置在載貨臺(tái)框架端部外側(cè)的軌道機(jī)構(gòu)，以及用于連接連桿機(jī)構(gòu)和軌道機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸和連接塊，該連接塊位于驅(qū)動(dòng)軸的兩側(cè)。

所述連桿機(jī)構(gòu)包括位于載貨臺(tái)框架上端的彈簧座、連接螺桿以及套設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸上的曲柄，該連接螺桿兩端通過關(guān)節(jié)軸承分別與彈簧座和曲柄連接，當(dāng)彈簧座向下運(yùn)動(dòng)，通過連接螺桿、曲柄帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸和連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述軌道機(jī)構(gòu)包括安裝在載貨臺(tái)框架上的滑動(dòng)軸承、與滑動(dòng)軸承配合的滑塊，以及兩端帶有關(guān)節(jié)軸承的連接螺桿，該連接螺桿一端與滑塊連接，另一端與連接塊連接，所述滑塊為直角梯形，該滑塊的直角邊與立柱平行，滑塊的斜邊與滑動(dòng)軸承配合。

進(jìn)一步地，所述可調(diào)側(cè)導(dǎo)輪包括導(dǎo)向輪以及與導(dǎo)向輪連接的L型調(diào)節(jié)板，該L型調(diào)節(jié)板一側(cè)通過可調(diào)節(jié)連板與載貨臺(tái)框架連接。

進(jìn)一步地，兩個(gè)可調(diào)側(cè)導(dǎo)輪之間布置有可調(diào)正導(dǎo)輪，用于調(diào)整貨叉的伸叉水平度。

優(yōu)選地，所述可調(diào)正導(dǎo)輪包括垂直于貨叉伸叉方向的導(dǎo)向輪，以及用于將導(dǎo)向輪安裝在載貨臺(tái)框架上的固定支架，該固定支架兩端與載貨臺(tái)框架之間設(shè)置有調(diào)節(jié)墊塊。

由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型增加了100-300kg之間的載貨區(qū)間，使得空間利用率增大，同時(shí)也降低了制造和使用成本；通過可調(diào)側(cè)導(dǎo)輪和固定側(cè)導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品導(dǎo)向，角度調(diào)節(jié)方便，維護(hù)簡潔，使用外置的防墜機(jī)構(gòu)，不僅能提高堆垛機(jī)的安全性能，還能節(jié)省載貨臺(tái)內(nèi)部空間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中載貨臺(tái)的軸測圖；

圖2為本實(shí)用新型中載貨臺(tái)的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型中載貨臺(tái)框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中可調(diào)側(cè)導(dǎo)輪的裝配示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中防墜機(jī)構(gòu)裝配的主視圖；

圖6為本實(shí)用新型中防墜機(jī)構(gòu)裝配的后視圖；

圖7為本實(shí)用新型中防墜機(jī)構(gòu)裝配的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。

如圖1和2所示，所述載貨臺(tái)40包括載貨臺(tái)框架60，以及置于該載貨臺(tái)框架內(nèi)的貨叉41和貨物導(dǎo)向板42，本實(shí)施例中，載貨臺(tái)具有兩個(gè)貨叉，能夠水平向外伸出取放貨物，每個(gè)貨叉的兩側(cè)均設(shè)置有貨物導(dǎo)向板。

如圖3所示，所述載貨臺(tái)框架60包括一對(duì)連接橫梁61，置于連接橫梁兩端的導(dǎo)向安裝板62，該導(dǎo)向安裝板垂直于貨叉伸出方向布置，連接橫梁上設(shè)置有兩對(duì)貨叉固定架63。

導(dǎo)向安裝板62從上至下依次設(shè)置有一對(duì)可調(diào)側(cè)導(dǎo)輪43、防墜機(jī)構(gòu)70和一對(duì)固定側(cè)導(dǎo)輪44，在兩個(gè)可調(diào)側(cè)導(dǎo)輪之間布置有可調(diào)正導(dǎo)輪45，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和防墜機(jī)構(gòu)外置在導(dǎo)向安裝板外側(cè)，節(jié)省了載貨臺(tái)內(nèi)部的空間，為實(shí)現(xiàn)100-300kg之間的載貨區(qū)提供可能。在導(dǎo)向安裝板62上對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有用于安裝固定側(cè)導(dǎo)輪的導(dǎo)向固定板64、用于安裝防墜機(jī)構(gòu)的制動(dòng)結(jié)構(gòu)安裝板65，以及用于安裝可調(diào)側(cè)導(dǎo)輪的可調(diào)節(jié)連板66，導(dǎo)向安裝板上還開設(shè)有用于嵌入可調(diào)正導(dǎo)輪的安裝孔67。