[實用新型]一種手工跨橋專用零件有效
| 申請號: | 201720728577.3 | 申請日: | 2017-06-21 |
| 公開(公告)號: | CN207074678U | 公開(公告)日: | 2018-03-06 |
| 發明(設計)人: | 王國海 | 申請(專利權)人: | 四川力揚工業有限公司 |
| 主分類號: | H01M2/20 | 分類號: | H01M2/20;H01M2/28 |
| 代理公司: | 成都弘毅天承知識產權代理有限公司51230 | 代理人: | 謝建,王莎 |
| 地址: | 629006 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 手工 專用 零件 | ||
技術領域
本實用新型屬于鉛酸蓄電池領域,涉及一種鉛酸蓄電池用的跨橋。
背景技術
鉛酸蓄電池,是一種電極主要是由鉛及其氧化物制成,電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下,正極主要成分為二氧化鉛,負極主要成分為鉛;充電狀態下正負極的主要成分均為硫酸鉛。
鉛酸蓄電池的零部件主要有極板、隔板、電解液、電池槽、跨橋、安全閥和端子,其中跨橋作為鉛酸蓄電池的主要部件,其主要功能在于:并聯單體內所有的正極或負極板,以確保電池的容量并傳導電流。
現有的鉛酸蓄電池的單體電壓通常為2V、6V、8V、12V等蓄電池標稱電壓均為2V單體電池串聯組成,蓄電池內部單體串聯所采取的方法即用跨橋對焊將單體焊接在一起。在實際生產過程中,現有的跨橋結構不可避免會造成上下錯位、焊接漏料、與匯流排間虛汗等現象,影響蓄電池伸長的成品率及其性能。為此,申請號為201620519372.X的實用新型專利就公開了一種鉛酸蓄電池單體連接跨橋,其包括第一跨橋、第二跨橋,第一跨橋的一側設置有第一支撐凸臺,第二跨橋的一側設置有第二支撐凸臺,第一支撐凸臺靠近第二跨橋的一側設置有凸起,第二支撐凸臺靠近第一跨橋的一側設置有凹槽,凸起與凹槽配合連接,凸起和凹槽的高度相同,凸起與凹槽為子母連接。由于該跨橋采用子母扣對接,在跨橋焊接時可以將第一跨橋、第二跨橋攏在同一水平面后焊接,提高子母扣的對接效果,避免跨橋上下錯位的問題。
但是,由于兩側的跨橋是通過凸臺、凹槽進行子母扣對接的,因而在進行焊接時很有可能存在焊接不充分,出現假焊的現象,影響蓄電池伸長的成品率及其性能。
實用新型內容
本實用新型的目的在于:提供一種能有效防止假焊現象的手工跨橋專用零件。
本實用新型采用的技術方案如下:
一種手工跨橋專用零件,包括用于與正極板或負極板連接的臺座,所述臺座的一側連接有橋柱,所述橋柱的頂部設置有熔融臺。
其中,所述熔融臺為錐形圓臺,所述熔融臺的高度為7-10mm,所述熔融臺的上表面的直徑為4-5mm,所述熔融臺的下表面的直徑為7-8mm。
其中,所述熔融臺的高度為8mm,所述熔融臺的上表面的直徑為4mm,所述熔融臺的下表面的直徑為7.6mm。
綜上所述,由于采用了上述技術方案,本實用新型的有益效果是:
1、本實用新型中,該專用零件包括有臺座和橋柱,橋柱通過臺座與電池芯的正極板或負極板連接,該橋柱的頂部為熔融臺,倆專用零件連接成跨橋時,對應橋柱的熔融臺將與另一橋柱的熔融臺熔接在一起形成跨橋,在填料熔接后焊點可達6mm(現有技術的焊點只有2.5mm),所能承受的啟動電流可達280A(現有技術承受啟動電流為105A),從而提高整個鉛酸電池的各項性能。
附圖說明
圖1是專用零件的結構示意圖;
圖2是專用零件的主視圖;
圖3是專用零件的側視圖;
圖4是左夾板、右夾板拼接時的狀態圖;
圖5是左夾板、右夾板的剖視圖;
圖6是夾板安裝于專用零件上的結構示意圖;
圖7是熔融臺被熔接后的結構示意圖;
圖中標記:1-橋柱、2-臺座、3-熔融臺、4-左夾板、5-半圓槽、6-連通槽、7-熔接成型區、8-右夾板。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
一種手工跨橋專用零件,該專用零件主要安裝于電池芯的正極板、負極板上,前一電池芯正極板上的專用零件與后一電池芯負極板上的專用零件熔接在一起形成跨橋,或者前一電池芯負極板上的專用零件與后一電池芯正極板上的專用零件熔接在一起形成跨橋。該專用零件包括臺座2,該臺座2與電池芯的正極板、負極板連接,該臺座2的一側連接有橋柱1,該橋柱1可以為圓柱形結構、也可以是其他柱體結構。在橋柱1的頂部設置有熔融臺3,該熔融臺3可在焊槍的作用下熔融,從而在焊接夾具的作用下對應橋柱1的熔融臺3將與另一橋柱1的熔融臺3熔接在一起形成跨橋。
作為優選,該熔融臺3為錐形圓臺,該熔融臺3的高度為7-10mm,該熔融臺3的上表面的直徑為4-5mm,該熔融臺3的下表面的直徑為7-8mm。
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