[實(shí)用新型]一種整車滅火裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720728401.8
• 申請(qǐng)日: 2017-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN206809569U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許紅軍;王凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 許紅軍;王凱
• 主分類號(hào): A62C3/07
• 分類號(hào): A62C3/07;A62C37/44;A62C31/05
• 代理公司: 昆明合眾智信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所53113
• 代理人: 張璽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛等機(jī)械設(shè)備的安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種整車滅火裝置。

背景技術(shù)

近年來汽車火災(zāi)頻發(fā)，很多為發(fā)動(dòng)機(jī)著火，由于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于長期負(fù)荷狀態(tài)，局部溫度升高較明顯，易出現(xiàn)著火現(xiàn)象，出現(xiàn)明火也容易造成線路短路，而嚴(yán)重?fù)p害生命和財(cái)產(chǎn)安全，還有極少極端行為的人員為擴(kuò)大影響，在營運(yùn)公共交通車輛上故意縱火，給國家和受害家庭造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和人身心理痛苦，因此，如何在整車車箱內(nèi)配置適用的自動(dòng)滅火裝置受到各方的關(guān)注。

眾所周知，車輛一般帶的為干粉滅火器，著火時(shí)使用干粉滅火，如不完全覆蓋火源，由于干粉抗復(fù)燃性不高，復(fù)燃性很大；著火時(shí)一般為對(duì)準(zhǔn)著火位置噴射，尤其當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)倉著火，僅僅從表面滅火易復(fù)燃，如果掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋火勢(shì)勢(shì)必更加兇猛，增加了撲滅難度，干粉滅火器內(nèi)部為壓力沖裝，貯存期間的干粉滅火器燃料處于同一罐內(nèi)，容易發(fā)生非預(yù)期化學(xué)反應(yīng)，造成罐內(nèi)壓力變大，加上使用時(shí)長時(shí)間加熱后內(nèi)部氣體膨脹易造成爆炸，威脅使用者人身安全，干粉滅火器還需要檢測(cè)罐內(nèi)壓力，維護(hù)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種整車滅火裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。所述整車滅火裝置通過控制器的設(shè)置，可以精確的檢測(cè)車輛火源所處位置，并決定控制噴咀Ⅰ還是者由噴咀Ⅱ工作，從而達(dá)到滅火。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種整車滅火裝置，包括：

多個(gè)火焰?zhèn)鞲衅鳎浒惭b在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉、儀表箱內(nèi)及油箱附近，且與控制器連接；

多個(gè)煙霧傳感器，其設(shè)置在車廂內(nèi)的車頭、車中及車尾，且與控制器連接；

控制器，其輸出端連接安裝在車頂?shù)尿?qū)動(dòng)裝置Ⅰ、驅(qū)動(dòng)裝置Ⅱ及電磁換向閥；

存儲(chǔ)室Ⅰ及存儲(chǔ)室Ⅱ通過管路連通后連接至驅(qū)動(dòng)裝置Ⅰ的輸入端，驅(qū)動(dòng)裝置Ⅰ的輸出端通過管路與反應(yīng)室連接，該反應(yīng)室與數(shù)個(gè)設(shè)置在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉、儀表箱內(nèi)及油箱附近的噴咀Ⅰ連接；該驅(qū)動(dòng)裝置Ⅱ的輸入端通過管路與氣溶膠劑存儲(chǔ)室連接，輸出端通過管路與數(shù)個(gè)設(shè)置在車廂內(nèi)的車頭、車中及車尾的噴咀Ⅱ連接；該噴咀Ⅰ通過管路與噴咀Ⅱ連通，并通過控制器控制電磁換向閥導(dǎo)通與關(guān)閉。

優(yōu)選的，控制器為以SPCE061A芯片為核心的可編程控制器。

優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)裝置Ⅰ直流微型自吸泵，驅(qū)動(dòng)裝置Ⅱ?yàn)榕欧埏L(fēng)機(jī)。

氣溶膠劑存儲(chǔ)室內(nèi)設(shè)有與控制器連接的濃度傳感器。

優(yōu)選的，還包括報(bào)警器，該報(bào)警器分別與控制器與濃度傳感器連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：控制器通過火焰?zhèn)鞲衅鳌熿F傳感器判斷火源發(fā)生在是在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉、儀表箱內(nèi)及油箱還是在車廂內(nèi)，如在車廂內(nèi)，則控制器控制驅(qū)動(dòng)裝置Ⅱ通過氣溶膠劑存儲(chǔ)室內(nèi)的氣溶膠由噴咀Ⅱ噴灑滅火，如不在車廂內(nèi)，則控制器控制驅(qū)動(dòng)裝置Ⅰ將存儲(chǔ)室Ⅰ與存儲(chǔ)室Ⅱ化學(xué)藥劑吸到反應(yīng)式，產(chǎn)生干粉并通過噴咀Ⅰ噴出，同時(shí)控制器控制電磁換向閥打開，并通將氣溶膠劑存儲(chǔ)室內(nèi)的氣溶膠也由噴咀Ⅰ噴出，共同滅火，徹底防止火勢(shì)復(fù)燃。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型控制原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種整車滅火裝置，包括：

多個(gè)火焰?zhèn)鞲衅鳎糜跈z測(cè)火焰，其安裝在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉、儀表箱內(nèi)及油箱附近，且與控制器連接，火焰?zhèn)鞲衅鬟x用r2868火焰?zhèn)鞲衅鳎?!-- SIPO -->

多個(gè)煙霧傳感器，用于檢測(cè)車廂內(nèi)明火而產(chǎn)生的煙霧，其設(shè)置在車廂內(nèi)的車頭、車中及車尾，且與控制器連接，煙霧傳感器選用MQ-2普敏氣體煙霧傳感器；

控制器，其輸出端連接安裝在車頂?shù)尿?qū)動(dòng)裝置Ⅰ、驅(qū)動(dòng)裝置Ⅱ及電磁換向閥，電磁換向閥選擇D4(AC)系列中的D4-02-3C-AC；

存儲(chǔ)室Ⅰ及存儲(chǔ)室Ⅱ通過管路連通后連接至驅(qū)動(dòng)裝置Ⅰ的輸入端，驅(qū)動(dòng)裝置Ⅰ的輸出端通過管路與反應(yīng)室連接，該反應(yīng)室與數(shù)個(gè)設(shè)置在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉、儀表箱內(nèi)及油箱附近的噴咀Ⅰ連接；該驅(qū)動(dòng)裝置Ⅱ的輸入端通過管路與氣溶膠劑存儲(chǔ)室連接，輸出端通過管路與數(shù)個(gè)設(shè)置在車廂內(nèi)的車頭、車中及車尾的噴咀Ⅱ連接；該噴咀Ⅰ通過管路與噴咀Ⅱ連通，并通過控制器控制電磁換向閥導(dǎo)通與關(guān)閉。