[實用新型]一種輕量化的卡車駕駛室翻轉機構

有效

• 申請號: 201720728305.3
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207157321U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 翁盛鋒;金裕存
• 申請（專利權）人: 寧波匯眾汽車車橋制造有限公司
• 主分類號: B62D33/067
• 分類號: B62D33/067
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙)11466
• 代理人: 黃啟行,張璐

1.一種輕量化的卡車駕駛室翻轉機構，包括左支座組件（1）、軸管組件（2）、右支座組件（3）及扭桿組件（4），所述軸管組件（2）包括軸管（2b），固定在所述軸管上連接卡車駕駛室的連接支架（2a），所述軸管組件兩端由所述左支座組件（1）和右支座組件（3）可轉動支撐，所述扭桿組件（4）包括扭桿（4a）及固連在所述扭桿（4a）一端的搖臂（4b），所述扭桿（4a）插設于所述軸管（2b）內，且可隨所述軸管（2b）同步轉動，所述搖臂（4b）位于所述右支座組件（3）的外側，且與所述右支座組件（3）固定連接，其特征在于，所述左支座組件（1）包括左支撐座，所述左支撐座包括左支撐套管（1a）、支架A（1b）、底板A（1c）、支架B（1d），所述支架A（1b）為“U”形沖壓件，且沿其長度方向寬度逐漸收窄，所述支架B（1d）為“L”形沖壓件，且其“L”形豎直部分的寬度由下向上逐漸收窄，其“L”形豎直部分中間設有圓弧狀凸出部，所述凸出部寬度自下向上逐漸收窄，且所述凸出部由下自上貫通整個“L”形豎直部分，所述底板A（1c）上表面與所述支架B（1d）的底面重合，所述支架A（1b）的大端端面與所述底板A（1c）上表面重合，且其“U”形開口端端面與所述支架B（1d）“L”形豎直部分的背面重合，所述左支撐套管（1a）設置在所述支架A（1b）和所述支架B（1d）的頂端，且與所述支架A（1b）和所述支架B（1d）固連，所述右支座組件（3）包括右支撐座，所述右支撐座包括右支撐套管（3d）、支架C（3a）、支架D（3b）、支架E（3c），所述支架C（3a）包括一豎直側壁和一水平底板，所述豎直側壁與所述水平底板通過一傾斜側壁光滑連接，所述支架D（3b）與所述支架E（3c）均呈“L”形，所述支架D（3b）上“L”形水平部分的底面及所述支架E（3c）一呈“L”形的側面均與所述支架C（3a）水平底板上表面重合，所述支架E（3c）、所述支架D（3b）與所述支架C（3a）共同圍成一筒狀結構，所述右支撐套管（3d）一端面與所述支架C（3a）上豎直側壁內表面重合，且其外周面與所述支架D（3b）、所述支架E（3c）連接。

2.根據權利要求1所述一種輕量化的卡車駕駛室翻轉機構，其特征在于，所述支架D（3b）上“L”形豎直部分上設有減重孔，所述支架E（3c）上設有兩個減重孔，所述兩減重孔豎直設置。

3.根據權利要求1或2所述一種輕量化的卡車駕駛室翻轉機構，其特征在于，所述支架C（3a）上豎直側壁的外表面上設有一呈“L”的支架F（3e），所述支架F（3e）一側面與所述支架C（3a）連接，所述支架F（3e）另一側面上設有凸塊（3e1），所述支架F（3e）一側壁上還固定有一螺母A（3f），一螺栓插設在所述螺母A（3f）內，與所述螺母A（3f）螺紋連接，所述螺栓可調節所述扭桿（4a）的扭轉力矩。

4.根據權利要求3所述一種輕量化的卡車駕駛室翻轉機構，其特征在于，所述螺栓上還套設有一螺母B，所述螺母B與所述螺母A（3f）構成一雙螺母結構。

5.根據權利要求4所述一種輕量化的卡車駕駛室翻轉機構，其特征在于，所述支架C（3a）豎直側壁外表面上固定有螺母C（3g），所述搖臂（4b）上設有與所述螺母C（3g）相匹配的腰形通孔（4b1）。