[實用新型]一種超速高鐵防脫軌裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720728293.4 | 申請日: | 2017-06-22 |
| 公開(公告)號: | CN206900387U | 公開(公告)日: | 2018-01-19 |
| 發(fā)明(設計)人: | 劉健煒 | 申請(專利權)人: | 劉健煒 |
| 主分類號: | B61F9/00 | 分類號: | B61F9/00 |
| 代理公司: | 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548 | 代理人: | 李靜 |
| 地址: | 610000 四川省成都市西南*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 超速 高鐵防 脫軌 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及超速高鐵防脫軌技術領域,具體為一種超速高鐵防脫軌裝置。
背景技術
現(xiàn)在交通發(fā)展迅速,鐵路運輸以其經濟高效獲得了許多人的喜愛,給人們出行帶來了便利,國家也正在加大投資建高鐵,盡管鐵路運輸很安全,很便捷,但火車在經過草原或山區(qū)時,由于風力等外界因素,有時候會發(fā)生一些火車脫軌的事故,造成一定的經濟及人員損失,目前有的超速高鐵防脫軌裝置是在高鐵的頂部安裝軌道,這樣成本高,且安裝不便,為此,我們提出一種超速高鐵防脫軌裝置。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種超速高鐵防脫軌裝置,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種超速高鐵防脫軌裝置,包括枕木,所述枕木上固定安裝有鐵軌,所述鐵軌上設有兩個車輪,所述兩個車輪的內側通過輪軸連接,所述兩個車輪的外側均設有軸承,所述軸承上固定安裝有水平連接桿的一端,所述水平連接桿的另一端固定安裝有套筒,所述套筒套接在工形輪的中部,所述枕木上固定安裝有兩個固定體,所述兩個固定體分別位于兩個車輪的外側,所述固定體的內側壁設有通口,所述固定體的內設有腔體,所述腔體和通口相連通,所述腔體的內側設有兩個滑道,所述兩個滑道分別位于通口的上下兩側,所述工形輪的上下兩端分別位于兩個滑道內,所述水平連接桿的外側一部分位于通口內。
優(yōu)選的,所述水平連接桿的底部固定安裝有L形桿的豎桿頂端,所述L形桿的橫桿一端固定安裝有滑球,所述滑球位于鐵軌外側的球道內。
優(yōu)選的,所述工形輪的上下兩端設有耐磨鋼層。
與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的有益效果是:本實用新型通過在高鐵車輪上安裝工形輪,并在枕木上安裝固定體,固定體位于鐵軌兩側,這樣火車行駛時,工形輪可在固定體內部滾動,對車輪起到了限位的作用,同時在鐵軌上安裝L形桿,可有效的使車輪和鐵軌接觸平穩(wěn)。
附圖說明
圖1為本實用新型的整體示意圖。
圖中:1、枕木,2、鐵軌,21、球道,3、車輪,4、輪軸,5、軸承,6、水平連接桿,7、套筒,8、工形輪,9、固定體,91、腔體,92、通口,93、滑道,10、L形桿,101、滑球,11、耐磨鋼層。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1,本實用新型提供一種技術方案:一種超速高鐵防脫軌裝置,包括枕木1,所述枕木1上固定安裝有鐵軌2,所述鐵軌2上設有兩個車輪3,所述兩個車輪3的內側通過輪軸4連接,所述兩個車輪3的外側均設有軸承5,軸承5為了水平連接桿6不隨著車輪3轉動,所述軸承5上固定安裝有水平連接桿6的一端,所述水平連接桿6的另一端固定安裝有套筒7,所述套筒7套接在工形輪8的中部,工形輪8的中部可以在套筒7內轉動,所述枕木1上固定安裝有兩個固定體9,所述兩個固定體9分別位于兩個車輪3的外側,所述固定體9的內側壁設有通口92,所述固定體9的內設有腔體91,所述腔體91和通口92相連通,腔體91的大小略大于工形輪8的大小,避免工形輪8的上下兩端在滑道內93滾動時,產生其余部位的摩擦,所述腔體91的內側設有兩個滑道93,所述兩個滑道93分別位于通口92的上下兩側,所述工形輪8的上下兩端分別位于兩個滑道93內,所述水平連接桿6的外側一部分位于通口92內。
具體而言,所述水平連接桿6的底部固定安裝有L形桿10的豎桿頂端,所述L形桿10的橫桿一端固定安裝有滑球101,所述滑球101位于鐵軌2外側的球道21內,滑球101和球道21光滑連接,L形桿10可有效的使車輪3和鐵軌2接觸平穩(wěn)。
具體而言,所述工形輪8的上下兩端設有耐磨鋼層11,耐磨鋼層11為光滑層面,增加工形輪8使用壽命。
工作原理:當車輪3轉動時,由于軸承5的作用,使水平連接桿6不隨著車輪3轉動,工形輪8的中部在套筒7內轉動,同時工形輪8的上下兩端位于內側的部分分別在兩個滑道93內滾動,對車輪起到了限位的作用,同時L形桿10可有效的使車輪和鐵軌接觸平穩(wěn)。
盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例,對于本領域的普通技術人員而言,可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
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