[實(shí)用新型]一種用于全地形車的邊門(mén)鉸鏈座、全地形車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720727809.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206841137U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴民杰;陳志勇;呂炳祥;丁冬;王岳權(quán);李焱明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;B62K5/01;E05D5/14;E05D9/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及全地形車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于全地形車的邊門(mén)鉸鏈座、全地形車。

背景技術(shù)

全地形車(All-Terrain Vehicles，簡(jiǎn)稱ATV)是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機(jī)動(dòng)的地形上行走自如，在中國(guó)俗稱沙灘車，因其結(jié)構(gòu)與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”。

ATV的邊門(mén)的兩端分別通過(guò)鎖具和鉸鏈座與車架連接，目前，鉸鏈座的轉(zhuǎn)動(dòng)件與本體的連接處經(jīng)常出現(xiàn)易磨損的問(wèn)題，這就導(dǎo)致了鉸鏈座更換頻繁，給全地形車的使用帶來(lái)不便，因此，如何改進(jìn)邊門(mén)鉸鏈座的結(jié)構(gòu)，提高邊門(mén)鉸鏈座的使用壽命，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種用于全地形車的邊門(mén)鉸鏈座、全地形車，所述全地形車包括所述邊門(mén)鉸鏈座，該邊門(mén)鉸鏈座抗磨損能力強(qiáng)，具有較高的使用壽命，能夠使用戶不必頻繁地更換邊門(mén)鉸鏈座，給全地形車的使用帶來(lái)方便。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于全地形車的邊門(mén)鉸鏈座，包括本體和與所述本體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的邊門(mén)連接部，所述邊門(mén)連接部通過(guò)銷軸與所述本體連接，所述銷軸與所述本體之間設(shè)置有由黃銅制作的襯套。

優(yōu)選地，在上述邊門(mén)鉸鏈座中，所述襯套的數(shù)量為兩個(gè)，分別安裝于所述銷軸的上部和下部。

優(yōu)選地，在上述邊門(mén)鉸鏈座中，所述本體開(kāi)設(shè)有用于與車架連接的第一螺栓孔。

優(yōu)選地，在上述邊門(mén)鉸鏈座中，所述第一螺栓孔的數(shù)量為2個(gè)或3個(gè)。

優(yōu)選地，在上述邊門(mén)鉸鏈座中，所述邊門(mén)連接部設(shè)置有至少2個(gè)沿豎直方向排布的鈑金件，所述鈑金件上開(kāi)設(shè)有第二螺栓孔。

優(yōu)選地，在上述邊門(mén)鉸鏈座中，所述第二螺栓孔為腰型孔，所述第二螺栓孔的長(zhǎng)度方向與所述全地形車的前后方向一致。

一種全地形車，包括邊門(mén)鉸鏈座，所述邊門(mén)鉸鏈座為如上述任意一項(xiàng)所公開(kāi)的邊門(mén)鉸鏈座。

根據(jù)上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的用于全地形車的邊門(mén)鉸鏈座中，邊門(mén)連接部通過(guò)銷軸與本體連接，而銷軸與本體之間設(shè)置有由黃銅制作的襯套，利用黃銅襯套的強(qiáng)耐磨性能，本實(shí)用新型有效地提高了邊門(mén)鉸鏈座的抗磨損能力，使邊門(mén)鉸鏈座具有較高的使用壽命，因而用戶不必頻繁地更換邊門(mén)鉸鏈座，給全地形車的使用帶來(lái)了方便。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用于全地形車的邊門(mén)鉸鏈座的示意圖；

圖2是圖1中的A-A剖面圖。

圖中標(biāo)記為：

1、邊門(mén)鉸鏈座；11、本體；12、邊門(mén)連接部；13、襯套；14、銷軸；15、卡簧。

具體實(shí)施方式

為了便于理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

參見(jiàn)圖1和圖2，圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用于全地形車的邊門(mén)鉸鏈座的示意圖，圖2是圖1中的A-A剖面圖。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于全地形車的邊門(mén)鉸鏈座1包括本體11和與本體11可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的邊門(mén)連接部12，邊門(mén)連接部12通過(guò)銷軸14與本體11連接，銷軸14與本體11之間設(shè)置有由黃銅制作的襯套13。

如圖2所示，襯套13的數(shù)量可以為兩個(gè)，分別安裝于銷軸14的上部和下部，這樣既能滿足使用要求，又能節(jié)省銷軸14中部的襯套用量，降低成本。

本實(shí)施例中，本體11開(kāi)設(shè)有用于與車架連接的第一螺栓孔111，第一螺栓孔的數(shù)量可以為2個(gè)或3個(gè)，在銷軸14的下端伸出本體11的部分安裝有卡簧15。

為了提高與邊門(mén)連接的可靠性，可以在邊門(mén)連接部12設(shè)置至少2個(gè)沿豎直方向排布的鈑金件，并在鈑金件上開(kāi)設(shè)用于與邊門(mén)連接的第二螺栓孔121。具體實(shí)際應(yīng)用中，第二螺栓孔121可以為腰型孔，例如，第二螺栓孔121的長(zhǎng)度方向設(shè)計(jì)為與全地形車的前后方向一致，這樣在安裝邊門(mén)時(shí)可以在前后方向上略微調(diào)整邊門(mén)位置，避免因車架焊接精度較差而無(wú)法安裝邊門(mén)的問(wèn)題。