[實用新型]一種快速冷卻燒結爐

有效

• 申請號: 201720727343.7
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN207074007U
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 羅興建
• 申請（專利權）人: 重慶帆祿昊機械制造有限公司
• 主分類號: F27B17/00
• 分類號: F27B17/00;F27D9/00;F27D11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于燒結爐領域，具體涉及一種快速冷卻燒結爐。

背景技術

目前國內市場的粉末冶金燒結爐分為兩種，一種為網帶式燒結爐，一種為推舟式燒結爐，網帶式燒結爐因網帶承受溫度能力不足，最高燒結溫度一般不超過1140度，推舟燒結爐則可以達到1200度，摩托車及汽車市場要求的產品強度都很高，但是目前的推舟燒結爐的冷卻水箱在對產品進行冷卻的時候，冷卻效果不好，從而導致產品組織粗大，強度差，無法滿足產品要求。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是一種快速冷卻燒結爐，該燒結爐結構簡單，能夠快速的對產品進行冷卻。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種快速冷卻燒結爐，包括燒結爐爐體，所述燒結爐爐體上設置有冷卻水箱，所述冷卻水箱包括內外兩層，在冷卻水箱內層空腔設置有產品輸送輥輪，所述冷卻水箱頂部的一側設置有冷卻水入口，冷卻水箱的底部的另一側設置有冷卻水出口，所述冷卻水箱內層和外層之間的夾腔徑向設置有若干氣體冷卻管，所述氣體冷卻管包括兩個出氣管，兩出氣管連通到冷卻水箱內層空腔的兩側，所述氣體冷卻管上方還軸向設置有進氣管，所述進氣管分別和氣體冷卻管相連通，所述冷卻水箱內層空腔內壁還設置有冷卻水管。

進一步的，所述冷卻水入口設置在冷卻水箱頂部左側，所述冷卻水出口設置在冷卻水箱底部右端。

進一步的，所述氣體冷卻管出口位于冷卻箱體內層空腔兩側的中部位置。

進一步的，所述冷卻水管包括若干根，每一根冷卻水管均沿著冷卻水箱內層空腔內壁的上側壁、左側壁以及下側壁設置。

進一步的，所述燒結爐爐體上設置有控制電熱絲的上層熱電偶和下層熱電偶，所述產品輸送輥輪也設置為多層。

本實用新型的有益效果是：該燒結爐結構簡單，能夠快速的對產品進行冷卻，且冷卻效果高，使得產品的品質得到重大的提升。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2為冷卻水箱的剖面圖；

圖3為另一種實施方式的氣體冷卻管的出氣管。

圖中：1、燒結爐爐體；2、冷卻水箱；3、冷卻水箱內層；4、冷卻水入口；5、冷卻水出口；6、氣體冷卻管；7、進氣管；8、氣體注入管；9、冷卻水管；10、熱電偶；11、產品輸送輥輪；12、出氣小孔；13、夾腔；14、內層空腔；15、出氣管。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

參見圖1到圖3所示的一種快速冷卻燒結爐，包括燒結爐爐體1，所述燒結爐爐體1上設置有冷卻水箱2，所述冷卻水箱2包括內外兩層，在冷卻水箱內層空腔14設置有產品輸送輥輪11，所述冷卻水箱2頂部的一側設置有冷卻水入口4，冷卻水箱2的底部的另一側設置有冷卻水出口5，所述冷卻水箱內層和外層之間的夾腔13徑向設置有若干氣體冷卻管6，所述氣體冷卻管6包括兩個出氣管，兩出氣管連通到冷卻水箱內層空腔14的兩側，所述氣體冷卻管6上方還軸向設置有進氣管7，所述進氣管7頂部和一氣體注入管8相連通，所述進氣管7分別和氣體冷卻管6相連通，所述冷卻水箱內層空腔14內壁還設置有冷卻水管9。

本實用新型在使用的時候過程如下，當燒結爐爐體1中的產品燒結完成以后，將通過產品輸送輥輪11輸送到冷卻水箱2中，此時，冷卻水入口4接入的冷卻水(冷卻水供應系統供應冷卻水)開始逐漸注入到冷卻水箱內層和外層之間，將冷卻水箱內層空腔14進行冷卻，使其溫度得到大幅降低，同時，在冷卻水箱內層和外層的夾腔中設置有徑向的氣體冷卻管6，冷卻氣體從進氣管7中注入(由氣體壓縮機供應)，然后輸入到冷卻水箱內層空腔之中，冷卻氣體直接吹到輸送輥輪上的高溫的產品上，使其得到冷卻，防止其在高溫狀態下氧化，最后從冷卻水箱右側的開口排出。由于氣體冷卻管6包括兩個出氣管，所以能夠較為均勻的吹拂到內層空腔14中，冷卻效果更好。

進一步的，所述冷卻水入口4設置在冷卻水箱2頂部左側，所述冷卻水出口5設置在冷卻水箱2底部右端。為了使得冷卻水在冷卻水箱中流過的路徑最長，所以將冷卻水入口4設置在冷卻水箱頂部左側，冷卻水出口5設置在冷卻水箱底部右端。

進一步的，所述氣體冷卻管6出口位于冷卻箱體內層空腔14兩側的中部位置。將氣體冷卻管6出口設置在內層背部兩側的中部，使得氣體進入后更加均勻。