[實(shí)用新型]一種具有主動(dòng)上出液能力的LNG船用燃料罐系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720727104.1
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207005705U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張炫;徐惠新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 查特深冷工程系統(tǒng)（常州）有限公司
• 主分類號(hào): F17C7/04
• 分類號(hào): F17C7/04;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃料領(lǐng)域，具體是一種具有主動(dòng)上出液能力的LNG船用燃料罐系統(tǒng)。

背景技術(shù)

船是利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機(jī)（如蒸氣機(jī)、燃?xì)鉁u輪、柴油引擎、核子動(dòng)力機(jī)組）等動(dòng)力，牽、拉、推、劃、或推動(dòng)螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸工具。現(xiàn)代的船通常都有發(fā)動(dòng)機(jī)配合燃料，用以驅(qū)動(dòng)螺旋槳，以使船前進(jìn)。目前LNG船用燃料罐的出液方式主要有兩種：一種是設(shè)置外置式深冷潛液泵的下出液方式，燃料罐外殼必須采用不銹鋼，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)行費(fèi)用高；另一種是燃料罐內(nèi)容器采用內(nèi)置式潛液泵，LNG可以通過(guò)內(nèi)容器中的潛液泵直接泵送出去。與第一種方案相比，罐內(nèi)潛液泵日常維護(hù)要求深冷罐體（內(nèi)外殼）設(shè)置可以滿足泵體進(jìn)出的出入口，致使深冷罐體結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，成本高，運(yùn)行費(fèi)用高昂。這都為人們的使用帶來(lái)了不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有主動(dòng)上出液能力的LNG船用燃料罐系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種具有主動(dòng)上出液能力的LNG船用燃料罐系統(tǒng)，包括電控箱、深冷罐體、深冷液體、液相管路、氣相管路和匯流管，所述深冷液體位于深冷罐體的內(nèi)部并且深冷罐體內(nèi)部的上端設(shè)置有第一傳感器，深冷罐體內(nèi)部的上方設(shè)置有氣相空間，第一傳感器位于氣相空間中，液相管路與深冷罐體的底部相連通，液相管路上設(shè)置有緊急切斷閥和第二截止閥，氣相管路的一端與氣相空間相連并且氣相管路上設(shè)置有第三截止閥，匯流管上設(shè)置有氣相入口和液相入口，氣相入口與氣相管路相連并且氣相入口與氣相管路之間設(shè)置有第二單向閥和調(diào)壓閥，液相入口與液相管路相連并且液相入口與液相管路之間設(shè)置有第三單向閥和第一截止閥，氣相管路與液相管路并聯(lián)，氣相入口與液相入口的匯聚點(diǎn)位于匯流管中，氣相入口與液相入口的匯聚點(diǎn)與氣相空間之間設(shè)置有汽化器、增壓裝置和第一單向閥并且形成一個(gè)循環(huán)回路，汽化器、增壓裝置和第一單向閥之間通過(guò)線路相連，增壓裝置通過(guò)電路與電源相連，電控箱與第一繼電器相連，第二傳感器和第一傳感器均與第二繼電器相連，第三傳感器與第三繼電器相連。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：第三傳感器位于汽化器和增壓裝置之間，第二傳感器位于第一單向閥和增壓裝置之間。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：深冷罐體采用碳鋼材質(zhì)制作。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：第三繼電器上并聯(lián)有一個(gè)手動(dòng)旁通開(kāi)關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置設(shè)計(jì)合理，能大幅度降低LNG船用燃料罐上出液系統(tǒng)的制造和維護(hù)成本，深冷罐體可以在滿足《天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范》的條件下使用碳鋼材質(zhì)，大大降低了產(chǎn)品制造成本，相較于常規(guī)上出液船用燃料罐，不僅降低了低溫泵及相關(guān)管路系統(tǒng)的制造成本和制造難度，更簡(jiǎn)便了上出液系統(tǒng)的日常操作、維護(hù)工作和費(fèi)用，使用效果好。

附圖說(shuō)明

圖1為具有主動(dòng)上出液能力的LNG船用燃料罐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為具有主動(dòng)上出液能力的LNG船用燃料罐系統(tǒng)中增壓裝置的工作原理示意圖。

其中：1-深冷罐體，2-深冷液體，3-氣相空間，4-液相管路，5-氣相管路，6-匯流管，7-氣相入口，8-液相入口，9-汽化器，10-增壓裝置，11-第一單向閥，12-線路，13-第二單向閥，14-調(diào)壓閥，15-第三單向閥，16-第一截止閥，17-緊急切斷閥，18-第二截止閥，19-第三截止閥，21-電源，22-電路，23-第一繼電器，24-第二繼電器，25-第三繼電器，26-手動(dòng)旁通開(kāi)關(guān)，27-電控箱，28-第一傳感器，29-第二傳感器，30-信號(hào)，31-第三傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。