[實用新型]一種共軸傳動系統

有效

• 申請號: 201720726380.6
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN207328738U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 李兵;曹應洪;馬科
• 申請（專利權）人: 重慶虬龍科技有限公司
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04;F16H7/02
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 沈棟棟

本實用新型公開了一種共軸傳動系統，包括:電機，電機的電機軸上固定有一級輸入輪；驅動輪搖臂軸，驅動輪搖臂軸的一端設置有一級輸出輪，一級輸入輪和一級輸出輪之間通過皮帶或鏈條傳動，驅動輪搖臂軸的另一端設置有二級輸入輪，一級輸出輪和二級輸入輪均與驅動輪搖臂軸可轉動連接，一級輸出輪和二級輸入輪同步傳動；驅動輪轂，驅動輪轂的一端固定有二級輸出輪，二級輸入輪與二級輸出輪之間通過皮帶或鏈條傳動。本實用新型的搖臂擺動時，傳動系統相對距離不變，不會改變鏈條或皮帶的張緊度，延長壽命，因此無需為了適應張緊度的變化而預先降低張緊度，造成額外的噪音和傳動顫動。

技術領域

本實用新型涉及傳動系統的技術領域，尤其涉及一種共軸傳動系統。

背景技術

現有兩輪或三輪車用的鏈式傳動系統，一般輸入軸、輸出軸和驅動輪搖臂軸并不共軸，導致驅動輪搖臂擺動時，輸入軸和輸出軸之間的距離會發生變化，導致傳動鏈條或皮帶的張緊度發生變化，請參見圖1所示，當搖臂4a圍繞搖臂軸2a轉動時，輸入軸1a和輸出軸3a之間的間距發生變化，導致影響傳動效率甚至拉斷鏈條或皮帶。

實用新型內容

針對上述產生的問題，本實用新型的目的在于提供一種共軸傳動系統。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種共軸傳動系統，其中，包括：電機，所述電機的電機軸上固定有一級輸入輪；驅動輪搖臂軸，所述驅動輪搖臂軸的一端設置有一級輸出輪，所述一級輸入輪和所述一級輸出輪之間通過皮帶或鏈條傳動，所述驅動輪搖臂軸的另一端設置有二級輸入輪，所述一級輸出輪和所述二級輸入輪均與所述驅動輪搖臂軸可轉動連接，所述一級輸出輪和所述二級輸入輪同步傳動；驅動輪轂，所述驅動輪轂的一端固定有二級輸出輪，所述二級輸入輪與所述二級輸出輪之間通過皮帶或鏈條傳動。

上述的共軸傳動系統，其中，還包括：車架，所述車架與所述驅動輪搖臂軸的兩端分別固定連接；后輪搖臂，所述驅動輪搖臂軸的兩端分別設有一所述后輪搖臂，兩所述后輪搖臂的一端分別與所述驅動輪搖臂軸的兩端可轉動連接，兩所述后輪搖臂的另一端分別與所述驅動輪轂的兩端可轉動連接。

上述的共軸傳動系統，其中，所述電機、所述一級輸入輪、所述一級輸出輪、所述二級輸入輪、所述二級輸出輪及所述驅動輪轂均位于兩所述后輪搖臂之間。

上述的共軸傳動系統，其中，所述后輪搖臂位于所述機架的內側。

上述的共軸傳動系統，其中，每一所述后輪搖臂和所述驅動輪搖臂軸之間均設置有一后輪搖臂軸承。

上述的共軸傳動系統，其中，所述驅動輪搖臂軸上套設有一旋轉傳動套，所述旋轉傳動套與所述驅動輪搖臂軸可轉動連接，所述旋轉傳動套的兩端分別固定有所述一級輸出輪和所述二級輸入輪。

上述的共軸傳動系統，其中，所述旋轉傳動套的兩端分別設置有傳動套軸承，所述傳動套軸承設置于所述旋轉傳動套和所述驅動輪搖臂軸之間。

本實用新型由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是：

(1)本實用新型的搖臂擺動，傳動系統相對距離不變，不會改變鏈條或皮帶的張緊度，延長壽命，因此無需為了適應張緊度的變化而預先降低張緊度，造成額外的噪音和傳動顫動。

(2)本實用新型結構簡單，精度要求低，生產難度小，部件成本低廉。適用性廣，使用后搖臂的兩輪車和三輪車均可以采用。

(3)本實用新型分為兩級傳動，布置更自由，其中，一級傳動為高速低負載，可以選用皮帶降低噪音。

附圖說明

圖1是現有技術的鏈式傳動系統的示意圖。

圖2是本實用新型的共軸傳動系統的傳動機構的立體圖。

圖3是本實用新型的共軸傳動系統的立體圖。