[實用新型]閥頭總成及壓縮氣體旁通閥

有效

• 申請號: 201720724550.7
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN207033589U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 孫廣瑞;陳陸駿;王瑋
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號: F02B37/16
• 分類號: F02B37/16;F16K31/06;F16K1/32
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 紀佳,吳鵬

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體地說，特別涉及一種用于渦輪增壓發動機的壓縮氣體旁通閥及其包含的閥頭總成。

背景技術

在現在的汽車中，渦輪增壓技術被日益大量的使用在動力總成中，以提高能效。在渦輪增壓發動機中，由排氣推動渦輪增壓器中的渦輪機，帶動使與渦輪機連接的空氣壓縮機對進氣壓縮，經壓縮的壓縮空氣經中冷器到達節氣門，從而進入發動機汽缸中進行燃燒。在實際應用中，會在壓縮空氣中冷器上游設有一個與空氣壓縮機并聯的壓縮氣體回流管路，并在該壓縮氣體回流管路中設置有壓縮氣體旁通閥，當壓縮氣體旁通閥不被通電時，壓縮氣體回流管路為關閉狀態，當壓縮氣體旁通閥通電時，壓縮氣體旁通閥打開并使壓縮空氣可以通過壓縮氣體旁通閥回流到空氣壓縮機的進氣端，從而防止由于喘振的抖動引起的對渦輪葉片的傷害，同時壓縮氣體的回流還能夠允許渦輪繼續轉動以減少加速時渦輪的滯后并保護節氣門。

現有的壓縮氣體旁通閥及其閥頭總成，具有如下缺點：1)旁通閥關閉時，塑料閥頭直接與客戶端相接觸且由于內部壓力的存在，會產生氣體泄漏；2)不易于裝配。

發明內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種結構簡單靈活、密封性好、生產工藝簡單、易于裝配的閥頭總成以及包含該閥頭總成的壓縮氣體旁通閥。

為了解決上述問題，一方面，本實用新型提供了一種閥頭總成，包括：閥頭本體，以及硫化在該閥頭本體底部的密封橡膠，且密封橡膠上形成有環形的凸起唇部。

較佳地，所述閥頭總成還包括：環形卡扣結構，該環形卡扣結構的外周與所述閥頭本體的內周之間過盈壓裝，且該環形卡扣結構的外周上形成有環繞其外周的、沿其徑向方向延伸的卡扣唇部。

較佳地，所述閥頭總成還包括：密封圈，該密封圈硫化在所述卡扣唇部上，且該密封圈的外周上形成有環繞其外周的、沿其徑向方向延伸的密封圈唇部。

較佳地，所述閥頭總成還包括：導向桿，該導向桿的第一端部與所述閥頭本體之間固定連接。

另一方面，本實用新型還提供一種包含上述閥頭總成的壓縮氣體旁通閥，該旁通閥還包括：銜鐵，線軸，線圈，外封裝件，定子，彈性部件，連接頭。

與現有技術相比，本實用新型提供的閥頭總成以及包含該閥頭總成的壓縮氣體旁通閥具有如下優點：密封性好，氣體不易泄漏；結構簡單，易于裝配。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型所述閥頭總成的分解示意圖；

圖2是圖1中所示閥頭總成組裝后的正視剖視圖；

圖3是圖1中所示閥頭本體和密封橡膠組裝后的立體視圖；

圖4是圖1中所示環形卡扣結構和密封圈的立體分解圖；

圖5是圖1中所示環形卡扣結構和密封圈組裝后的立體視圖；

圖6是本實用新型所述壓縮氣體旁通閥的剖視圖。

具體實施方式

下面將參照附圖并通過實施例來描述根據本實用新型實現的閥頭總成和壓縮氣體旁通閥。

實施例一

如圖1和圖2所示，所述閥頭總成包括閥頭本體1，密封橡膠2，環形卡扣結構3以及密封圈4。其中，如圖2至圖5所示，所述密封橡膠2硫化在所述閥頭本體1的底部，且為了提供更好的密封效果，所述密封橡膠2上形成有環形的凸起唇部21；所述環形卡扣結構3的外周與所述閥頭本體1的內周之間過盈壓裝，且所述環形卡扣結構3的外周上形成有環繞其外周的、沿其徑向方向延伸的卡扣唇部31；所述密封圈4硫化在所述卡扣唇部31上，且所述密封圈4的外周上形成有環繞其外周的、沿其徑向方向延伸的密封圈唇部41。

優選地，所述閥頭組件還包括導向桿5，如圖2所示，所述導向桿5的一個端部(第一端部51)與所述閥頭本體1之間固定連接，在本實施例中優選旋鉚的裝配方式，這種裝配方式簡單穩定，可以簡化零部件數量。

實施例二

圖6是本實用新型所述壓縮氣體旁通閥的剖視圖。如圖6所示，壓縮氣體旁通閥除了包括實施例一中所述的閥頭總成，還包括銜鐵6；線軸7；線圈8；殼體9；外封裝件10；防護罩11；套筒12；彈性部件13；上定子14；下定子15；上軸承16；下軸承17以及連接頭18。