[實用新型]一種廢棄輪胎煉油裝置

有效

• 申請號: 201720724446.8
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN207031357U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 陳玉燕
• 申請（專利權）人: 東莞市北揚工業設計有限公司
• 主分類號: C10G1/10
• 分類號: C10G1/10
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及環保設備技術領域，具體涉及一種廢棄輪胎煉油裝置。

背景技術：

隨著人們生活水平逐步提高和物流業高速發展，我國的私家車保有量和貨車的數量逐年提高。車輛數量的增加帶動了經濟的發展，同時汽車輪胎的消耗和磨損也產生了很多的垃圾——廢舊輪胎。數年以前廢舊輪胎都是當成垃圾被扔掉，極大的污染了我們賴以生存的環境。在這個時候一個新興行業悄悄興起，這就是——廢舊輪胎回收。隨著時間的流逝，廢舊輪胎行業也逐漸發展形成了自己的一套完整的體系。據不完全統計，目前我國廢舊輪胎及其相關行業從業人員在10000人以上。廢輪胎煉油是廢棄輪胎處理的一種方式，該過程將廢舊輪胎投放到高溫常壓裂解釜中，加入催化劑后對廢輪胎加熱進行催化裂解和凈化提取，餾出油蒸氣，分解出油分，油分冷凝為混合油，再經沉淀過濾化學處理，混合油逐步凈化為初級柴油。現有的煉油裝置結構復雜，占地面積大，難以滿足大量廢棄輪胎的煉油需要。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術的不足，提供了一種廢棄輪胎煉油裝置。

本實用新型的技術解決措施如下：

一種廢棄輪胎煉油裝置，其包括裂解釜，裂解釜上端連接有凈化提取機構，凈化提取機構與蒸餾機構連接，蒸餾機構進一步與冷凝器連接；裂解釜下部設置有鏈板輸送機，鏈板輸送機穿過裂解釜；裂解釜包括裂解釜主體，裂解釜主體上部形成有裂解氣體通道，裂解釜主體下部形成有熱風通道，裂解釜主體的中部形成有粉碎橡膠進料通道和催化劑進料通道，粉碎橡膠進料通道和催化劑進料通道對稱設置；裂解釜主體包括主裂解釜和余熱保持室，主裂解釜與粉碎橡膠進料通道、催化劑進料通道、熱風通道相通，余熱保持室與裂解氣體通道相通；粉碎橡膠進料通道、催化劑進料通道分別位于主裂解釜兩側，均呈漏斗狀設置，粉碎橡膠進料通道、催化劑進料通道的進料口延伸至主裂解釜內；裂解氣體通道位于余熱保持室的頂端正中央，裂解氣體通道頂部的出氣口通往裂解釜主體外部且與凈化提取機構連接，裂解氣體通道底部的進氣口不與主裂解釜連通；余熱保持室內設有蛇形煙氣管道，蛇形煙氣管道的初始端與主裂解釜連通，蛇形煙氣管道的末端與裂解氣體通道底部的進氣口連通；主裂解釜下部設置有落料通道，落料通道內設置有余料承接板；鏈板輸送機包括兩個相對設置的鏈輪，鏈輪上套設有鏈板，鏈板上設置有多個均勻分布的灰渣斗，灰渣斗在上部受到壓力時能夠縮入鏈板的空間內；鏈板運行時形成有上層鏈板和下層鏈板，上層鏈板離開裂解釜的一端設置有冷卻裝置，上層鏈板進入裂解釜的一端設置有清理裝置。

粉碎橡膠進料通道、催化劑進料通道均設置有除塵結構，除塵結構包括連接在粉碎橡膠進料通道、催化劑進料通道上的除塵管，除塵管上延伸出吸塵管，吸塵管與外部風機連接，外部風機上設置有過濾組件。

熱風通道設于主裂解釜的底部旁側，熱風通道與主裂解釜之間的風道內設有柵格板，柵格板上設置有導流條，導流條為螺旋狀，熱風通道還包括進風門，進風門上具有熱風調節閥。

裂解釜主體的四周設有多個通往主裂解釜內的粉碎橡膠進料通道、催化劑進料通道，余熱保持室內分布有多根蛇形煙氣管道。

為了便于清除落到蛇形煙氣管道底部的積灰，蛇形煙氣管道為上下彎曲設置的管道，蛇形煙氣管道的下彎曲通道上設有通往爐體外的清灰通道，清灰通道上設有可啟閉的清灰蓋。當需要清除落到蛇形煙氣管道底部的積灰時，打開清灰蓋即可。

主裂解釜為焚燒腔，余熱保持室內填充滿耐火材料，耐火材料之間設有相互連通的余熱通道，耐火材料可規則或不規則的排列。

裂解釜主體呈立柱狀，主裂解釜設于裂解釜主體的正中央，其頂部呈拱形，主裂解釜的上方和四周腔體形成用來堆砌耐火材料的余熱保持室。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型結構簡單，其能夠對廢棄輪胎進行裂解并提煉出油，廢渣通過下部的鏈板輸送機輸出，實現廢棄輪胎的高效利用。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為除塵機構的結構示意圖；。

具體實施方式：

為了使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做出詳細的說明。