[實用新型]一種高強度電動側踏

有效

• 申請號: 201720724342.7
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN207072297U
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 林俊宏
• 申請（專利權）人: 南京臺鈺汽車精密機械有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02;B60Q5/00;B60Q9/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙)32267
• 代理人: 馬廣旭

技術領域

本實用新型涉及汽車的配件技術領域，具特別涉及一種高強度電動側踏，特別但不限于應用于高底盤汽車。

背景技術

目前商務車、越野車、SUV、皮卡、休旅車或廂型車等，由于其車體和底盤較高，駕駛員和乘客上下車的高度落差大，造成了這些車的舒適性下降。所以當乘客上下車時，經常發生不便的困擾，對身材較矮小的兒童或年老肢體行動較為不便者，或是穿著裙裝的女性帶來諸多不便。因此，業界便設想在車體兩側裝設側踏板，以供輔助乘客上下車之用。

目前市場上的側踏主要存在固定式踏板，少數電動伸縮踏板。然而，固定式踏板會增加車體的寬度，在會車的時候帶來不便，影響汽車通過性。而現有技術的電動伸縮踏板大都采用四桿伸縮結構，不僅笨重而且由于是擺動伸展，伸展狀態與車底形成間隙，收縮時乘客有被夾持的風險，容易發生事故，并且收縮后影響整車美觀。

因此，上述問題亟待解決。

實用新型內容

實用新型目的：為了克服以上問題，本實用新型的目的是提供一種高強度電動側踏，為高底盤汽車的乘客上下方便性提供便捷的服務。

技術方案：一種高強度電動側踏，包括活動機構總成、電機總成、踏板總成、裝飾板總成和控制器總成，所述裝飾板總成上設有二活動機構總成，所述踏板總成穿過二活動機構總成并固定在活動機構總成上，所述電機總成設于二活動機構總成之間，并且其一端固定在車身，另一端固定在裝飾板總成上。本實用新型所述的高強度電動側踏結構簡單、合理，裝配容易，使用方便，采用高強度鑄件，有效提高產品結構強度，可保障產品耐久性和安全性。電機總成驅動踏板總成的伸出和收回，平時不使用時踏板總成被收在汽車車底，同時裝飾板總成將踏板總成遮擋，裝飾板總成和車身形成一體，在具備踏板功能、為乘客上下方便性提供便捷的服務的同時，美觀性好。踏板總成由于不使用的時候被收于車底，不會裸露在外造成損壞，還能防塵，使用壽命長。裝飾板總成活動件固定于踏板總成，固定點固定于活動機構總成固定模塊下方，隨著踏板總成聯動伸出打開或關閉。在打開車門的時候，控制器總成控制踏板總成伸出，同時活動機構總成配合裝飾板總成運動，裝飾板總成下翻并隱藏于踏板總成下，不影響踏板總成的使用。車門關閉后踏板總成則被收回到車底，裝飾板總成將踏板總成遮擋。此外，整個使用過程中由固定在車體的控制器總成控制，可以實現踏板總成的平進平出，響應快、自動化程度高，控制精確，穩定性好。

進一步的，上述的高強度電動側踏，所述活動機構總成包括車體固定模塊、兩桿伸縮模塊、踏板固定模塊、車裙固定模塊，所述車體固定模塊固定在車身上，所述踏板固定模塊與踏板總成相固定，所述車裙固定模塊固定在汽車連裙；所述兩桿伸縮模塊通過模塊固定轉軸分別固定在車體固定模塊和踏板固定模塊下部，所述車體固定模塊和踏板固定模塊上部還設有一組連接軸，所述連接軸一端固定在車體固定模塊上，另一端穿過所述踏板固定模塊并進一步延伸，固定在車裙固定模塊上?；顒訖C構總成結構合理，固定穩定。其中，踏板總成固定在活動機構總成的踏板固定模塊上，通過兩桿伸縮模塊伸縮實現踏板固定模塊的伸縮，同時配合電機總成實現踏板總成的伸縮。當兩桿伸縮模塊伸直達到死點時實現自鎖，死點自鎖只需要通過結構本身實現自鎖，不需要再額外增加機構來實現自鎖，結構上更簡潔，重量也更輕。而現有技術中都通過電機實現自鎖，電機需要反復受到大的外力，損傷電機，導致電機總成的使用壽命短，而兩桿伸縮模塊自鎖伸直達到死點時實現自鎖，可以有效保護電機，延長其使用壽命。此外，車體固定模塊上還設有加強塊可以有效增加剛性強度，提高穩定性。

進一步的，上述的高強度電動側踏，所述兩桿伸縮模塊包括四根活動桿，所述活動桿兩兩之間通過活動桿轉軸鉸接，并分別連接車體固定模塊和踏板固定模塊上。兩桿伸縮模塊結構合理，機構輕巧，運動實現方便。

進一步的，上述的高強度電動側踏，所述踏板固定模塊上部還設有直線軸承，所述連接軸設于直線軸承內。直線軸承配合連接軸使用，以最小的摩擦阻力實現踏板固定模塊在連接軸上的水平橫向移動，穩定性好，并且使用壽命長。還能獲得靈敏度高、精度高的平穩直線運動，保證踏板總成的進出的穩定性和精確度。此外，采用兩個嵌入式直線軸承運動方式，導向性好、運行流暢，可有效降低工作電流，減少電氣負載。