[實(shí)用新型]汽車空調(diào)以及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720723466.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN207028763U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 譚佐晞,劉林華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車空調(diào)以及帶有這樣的汽車空調(diào)的汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車空調(diào)100'的工作原理根據(jù)圖1和圖2示出。鼓風(fēng)機(jī)1運(yùn)行時(shí)，風(fēng)從新風(fēng)風(fēng)門2或者循環(huán)風(fēng)門3進(jìn)入空調(diào)箱內(nèi)，然后風(fēng)流經(jīng)蒸發(fā)器4，再由控制邏輯決定是否需要經(jīng)過加熱器8，最后由模式風(fēng)門5或者吹腳風(fēng)門6出風(fēng)。如圖1所示，溫度風(fēng)門7由電機(jī)10控制停留在制冷模式；如圖2所示，溫度風(fēng)門7由電機(jī)10控制停留在制熱模式。另外，溫度風(fēng)門7可以由電機(jī)10控制停留在制熱和制冷模式之間的任意位置。溫度風(fēng)門7與空調(diào)殼體9裝配好之后，再把電機(jī)10和溫度風(fēng)門7安裝在一起，最后用緊固件11把電機(jī)10固定在空調(diào)殼體9上，如圖3所示。這種結(jié)構(gòu)適合大多數(shù)乘用車，調(diào)節(jié)簡單方便，而且便于實(shí)現(xiàn)，在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用。

對(duì)于低緯度氣溫較高地區(qū)以及太陽輻射強(qiáng)的區(qū)域，汽車空調(diào)系統(tǒng)需要常年處于制冷模式，不需要制熱功能，因此單制冷空調(diào)應(yīng)運(yùn)而生。隨著科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，越來越多汽車空調(diào)的使用要求越來越高，人們對(duì)汽車空調(diào)的舒適性要求越來越高。對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)空調(diào)箱來說，可以通過風(fēng)門電機(jī)來調(diào)節(jié)各個(gè)風(fēng)門的位置。然而,對(duì)于低緯度氣溫較高地區(qū)以及太陽輻射強(qiáng)區(qū)域的汽車用戶來說只需要制冷模式，因此傳統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)針對(duì)特定區(qū)域的使用，需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)的變更。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種汽車空調(diào)，其能夠簡單地將現(xiàn)有的冷暖空調(diào)改裝成單制冷空調(diào)。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面提出的汽車空調(diào)，包括鼓風(fēng)機(jī)、進(jìn)風(fēng)門、蒸發(fā)器、出風(fēng)門、溫度風(fēng)門和搖臂，所述搖臂固定所述溫度風(fēng)門使所述汽車空調(diào)保持在制冷模式。

此外，本實(shí)用新型提出一種帶有這樣的汽車空調(diào)的汽車。由于該汽車帶有根據(jù)本實(shí)用新型的汽車空調(diào)，因此能夠具有如上面所述的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過增加搖臂簡單地、節(jié)約成本地實(shí)現(xiàn)冷暖空調(diào)和單制冷空調(diào)的平行切換。

附圖說明

參照附圖來說明本實(shí)用新型的公開內(nèi)容。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中：

圖1顯示了處于制冷模式的現(xiàn)有的冷暖空調(diào)；

圖2顯示了處于制熱模式的現(xiàn)有的冷暖空調(diào)；

圖3顯示了現(xiàn)有的冷暖空調(diào)的裝配圖；

圖4示意性顯示了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5顯示了圖4中的搖臂的放大的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記清單

100' 現(xiàn)有的汽車空調(diào)

1 鼓風(fēng)機(jī)

2 新風(fēng)風(fēng)門

3 循環(huán)風(fēng)門

4 蒸發(fā)器

5 模式風(fēng)門

6 吹腳風(fēng)門

7 溫度風(fēng)門

8 加熱器

9 空調(diào)殼體

10 電機(jī)

11 緊固件

12 搖臂

13 固定銷

14 孔

100 根據(jù)本實(shí)用新型的汽車空調(diào)。

具體實(shí)施方式

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式根據(jù)圖4示出，其中，汽車空調(diào)100包括鼓風(fēng)機(jī)1、進(jìn)風(fēng)門2、3、蒸發(fā)器4、出風(fēng)門5、6、溫度風(fēng)門7和搖臂12，所述搖臂12固定所述溫度風(fēng)門7使所述汽車空調(diào)100保持在制冷模式。通過增加一個(gè)搖臂12能夠簡單地、節(jié)約成本地在目前現(xiàn)有的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)單制冷空調(diào)和冷暖空調(diào)并存，平穩(wěn)的進(jìn)行切換，同時(shí)簡化了空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)定，使整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)更加簡單控制調(diào)節(jié)。搖臂12對(duì)彼此零件的尺寸不影響，增加的搖臂12直接把風(fēng)門固定在制冷模式，溫度風(fēng)門7密封條和空調(diào)殼體9之間的壓縮量也滿足50%的密封要求。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述搖臂12具有固定銷13（如圖5所示），所述溫度風(fēng)門7具有孔14，所述固定銷13與所述孔14配合以用于所述搖臂12與所述溫度風(fēng)門7的固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，溫度風(fēng)門7與空調(diào)殼體9裝配好之后，再把搖臂12和溫度風(fēng)門7安裝在一起，最后用緊固件11把搖臂12固定在空調(diào)殼體9上，如圖4所示。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述搖臂12的材料為PA66，具有優(yōu)良的耐磨性、自潤滑性，機(jī)械強(qiáng)度較高，在較高溫度也能保持較強(qiáng)的強(qiáng)度和剛度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述進(jìn)風(fēng)門包括新風(fēng)風(fēng)門2和/或循環(huán)風(fēng)門3。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述出風(fēng)門包括模式風(fēng)門5和/或吹腳風(fēng)門6。