[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)機(jī)冷機(jī)濾總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720723232.9
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN207080263U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳正林;張學(xué)文;沈祖杰;趙祖玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通柴油機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/03
• 分類號(hào): F01M11/03;F01M5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及一種柴油機(jī)機(jī)冷機(jī)濾總成。

背景技術(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，船用及陸用柴油機(jī)節(jié)能降耗、向大功率方向發(fā)展的要求也越來(lái)越高，為此就要開發(fā)輸出功率更大、更加節(jié)能環(huán)保、可靠性更好的新機(jī)型，以滿足市場(chǎng)的需要。

現(xiàn)有的柴油機(jī)機(jī)冷機(jī)濾總成，冷卻和流通面積偏小，濾清效果有限，在適用性方面存在著一定的限制，不能滿足開發(fā)大功率機(jī)型的要求，故必須設(shè)計(jì)出一種結(jié)構(gòu)合理、適用性強(qiáng)、冷卻和流通面積大、濾清效果好、制造方便的新型機(jī)冷機(jī)濾總成。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)機(jī)冷機(jī)濾總成。

技術(shù)方案：一種柴油機(jī)機(jī)冷機(jī)濾總成，包括機(jī)濾總成、機(jī)冷總成、第一連接管路和第二連接管路，所述機(jī)濾總成和機(jī)冷總成之間通過(guò)第一連接管路和第二連接管路串聯(lián)連接；

所述機(jī)濾總成內(nèi)設(shè)有機(jī)濾底座和濾芯，所述機(jī)濾底座上安裝濾芯；所述機(jī)濾底座的一端布置有第一進(jìn)水口和第一進(jìn)油口，所述機(jī)濾底座的另一端布置有第一出水口和第一出油口；

所述機(jī)冷總成外部?jī)啥朔謩e布置有有第二進(jìn)水口和第二出水口，所述第二出水口的旁邊安裝有旁通水口，所述機(jī)冷總成內(nèi)部設(shè)有第二進(jìn)油口和第二出油口；所述機(jī)冷總成內(nèi)部布置有相互隔斷的機(jī)油腔和冷卻水腔。

作為優(yōu)化：所述機(jī)濾底座布置有兩處泄壓油道，并裝配有第一單向閥。

作為優(yōu)化：所述機(jī)濾底座內(nèi)部布置有四處旁通油道，并裝配有第二單向閥。

作為優(yōu)化：所述機(jī)濾底座內(nèi)部布置有相互隔斷的機(jī)油通道和冷卻水通道。

作為優(yōu)化：所述第一出水口的個(gè)數(shù)為2個(gè)。

有益效果：本實(shí)用新型機(jī)冷總成的冷卻面積大，機(jī)油濾清效果好，能滿足大功率柴油機(jī)對(duì)機(jī)油冷卻及濾清的要求。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、適用性強(qiáng)、流通和冷卻面積大，能適應(yīng)行程150～200mm、缸徑150～180mm V型16缸大功率機(jī)型的要求，為新的高輸出功率柴油機(jī)的研制奠定了基礎(chǔ)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為實(shí)施例機(jī)冷機(jī)濾總成的正面整體外形圖。

圖2為實(shí)施例機(jī)冷機(jī)濾總成的背面整體外形圖。

圖3為實(shí)施例機(jī)冷總成外形圖。

圖4為實(shí)施例機(jī)冷總成A1-A1剖視圖。

圖5為實(shí)施例機(jī)濾總成外形圖。

圖6為實(shí)施例機(jī)濾底座主視圖。

圖7為實(shí)施例機(jī)濾底座A2-A2剖視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

如圖1所示，一種柴油機(jī)機(jī)冷機(jī)濾總成，包括機(jī)濾總成1、機(jī)冷總成2、第一連接管路3和第二連接管路4，所述機(jī)濾總成1和機(jī)冷總成2之間通過(guò)第一連接管路3和第二連接管路4串聯(lián)連接。

所述機(jī)濾總成1內(nèi)設(shè)有機(jī)濾底座5和濾芯8，所述機(jī)濾底座5上安裝濾芯(8)；所述機(jī)濾底座5的一端布置有第一進(jìn)水口16和第一進(jìn)油口18，所述機(jī)濾底座5的另一端布置有第一出水口17和第一出油口19。所述機(jī)濾底座5布置有兩處泄壓油道21，并裝配有第一單向閥6。所述機(jī)濾底座5內(nèi)部布置有四處旁通油道20，并裝配有第二單向閥7。所述機(jī)濾底座5內(nèi)部布置有相互隔斷的機(jī)油通道14和冷卻水通道15。所述第一出水口17的個(gè)數(shù)為2個(gè)。

所述機(jī)冷總成2外部?jī)啥朔謩e布置有有第二進(jìn)水口9和第二出水口10，所述第二出水口10的旁邊安裝有旁通水口11，所述機(jī)冷總成2內(nèi)部設(shè)有第二進(jìn)油口12和第二出油口13；所述機(jī)冷總成2內(nèi)部布置有相互隔斷的機(jī)油腔和冷卻水腔。

本實(shí)用新型機(jī)冷總成的冷卻面積大，機(jī)油濾清效果好，能滿足大功率柴油機(jī)對(duì)機(jī)油冷卻及濾清的要求。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、適用性強(qiáng)、流通和冷卻面積大，能適應(yīng)行程150～200mm、缸徑150～180mm V型16缸大功率機(jī)型的要求，為新的高輸出功率柴油機(jī)的研制奠定了基礎(chǔ)。

上述內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好的理解本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚的界定。本實(shí)用新型所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。