[實用新型]一種新型封邊組織構成的一次成型安全氣囊

有效

• 申請號: 201720723219.3
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN207029107U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 袁火華;王向中;藍潤賓;張初全
• 申請（專利權）人: 華懋（廈門）新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B60R21/231
• 分類號: B60R21/231
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司44214
• 代理人: 吳偉文

技術領域

本實用新型涉及汽車安全氣囊設計領域，特別是一種新型封邊組織構成的一次成型安全氣囊。

背景技術

汽車安全系統包含安全氣囊、安全帶等，其中安全氣囊與安全帶配合使用，可以很好的保護人的生命安全。

目前市場上的汽車，主要包含有DAB、SAB、KAB、CAB等安全氣囊，但是實際裝備的多為DAB、SAB等。而隨著人們生活質量的進一步提高，相應安全的意識也越來越高，對安全防護的要求也會更加全面。因此，如CAB簾式安全氣囊也會變得越來越重要。

然而，目前市場上大部分的安全氣囊，都是通過增加一道縫紉工序做成氣囊。而后段加工縫紉，就會導致縫紉線的密度以及距離等不會很均勻，影響縫紉線的強度及氣密性。進而就會導致爆破失效，影響氣囊的防護效果。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新型封邊組織構成的一次成型安全氣囊，可以很好的提高其斷裂強度及充氣效果。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型公開了一種新型封邊組織構成的一次成型安全氣囊，安全氣囊由氣囊織物組織組成，氣囊織物組織由兩面涂覆硅膠涂層的織物材料制造而成，包括了氣囊內腔織物組織、外封邊組織、內封邊組織、過渡組織，氣囊內腔織物組織為雙層平紋組織，過渡組織設置于外封邊組織和內封邊組織之間，外封邊組織為3上3下的方平組織，內封邊組織為2上2下的方平組織，過渡組織為雙層平紋接結組織。

其中，內封邊組織的寬度為1.5-3mm，過渡組織的雙層平紋接結組織寬度為1-2mm，外封邊組織的寬度為1.5-3mm。

其中，外封邊組織、內封邊組織和過渡組織寬度之和為4-8mm。

其中，氣囊織物組織由兩面涂覆有面密度為20-90g/m²硅膠涂層的織物材料制造而成，在該條件下織造性能良好，且有利于現場操作。

其中，一次成型安全氣囊中的新型封邊組織結構的形狀包括但不限于長方形、圓形或弧形。

本實用新型具有以下有益效果：

1、具有良好的充氣效果，防止點爆失效。

首先，當汽車受到碰撞時，安裝在車內的氣囊因為碰撞，點燃發生器產生氣體。氣體氣流通過氣囊的充氣口進入氣囊的內腔。然后開始往四周擴散，瞬間就會充滿氣囊內腔。此時，氣囊內腔的內封邊組織首先就會受到氣流的沖擊，其次，開始沖擊外封邊組織組織，而促使封邊組織組織彎曲被拉伸。而本身新型封邊組織里含有3上3下的外封邊組織組織，使得斷裂強度較高，尼龍能達到1500N以上，而滌綸能達到1400N以上。能有效抵擋氣流的沖擊，不至于封邊組織斷裂，氣流外泄。所以能夠承受很大的氣壓，防止破裂；

其次，且因為內封邊組織為2上2下，外封邊組織為3上3下方平封邊組織組織，且之間為過渡組織。這種組成的新型封邊組織，因為不同組織結合，會形成一種特殊的間隙。使得氣流能夠得到一定的釋放，減小氣流對封邊組織的沖擊。而且所涂覆膠層為優質硅膠，韌性好。所以氣囊的封邊組織組織不會因充氣而使得組織被破壞。因此就能保證氣囊不會在充氣時破裂失效，提升了氣囊的安全系數。

2、有良好的織造性。

在織造過程中，由于內封邊組織組織為2上2下方平組織，浮長較短，同樣的織布條件下張力較大，會導致布面折痕，影響織造性。而外封邊組織應用所設計的3上3下的方平組織，因浮長較長，所以同樣的織造條件下張力比較小。這就能夠與內封邊組織產生的張力均衡，提高張力均勻性，提升布面品質，具有很好的織造性。

另外，內外封邊組織及過渡不同組織連接在一起，因組織結構不同，縮率就不一樣。這樣就會導致布面不是很平整。因此，對封邊組織的寬度就有要求。經過現場實驗及織造，上膠之后，封邊組織寬度為2-3mm最為合適。

附圖說明

圖1為本實用新型的內封邊組織結構示意圖。

圖2為本實用新型的外封邊組織結構示意圖。

圖3為本實用新型的氣囊結構示意圖。

圖4為本實用新型的氣囊結構示意圖中A點的局部示意圖。

圖5為內外封邊組織織物效果圖。

主要部件符號說明:

1：氣囊內腔織物組織，2：內部花型，3：過渡組織，4：內封邊組織，5：外封邊組織，6：輪廓切割線。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。

實施例1