[實用新型]一種長跨臂門式起重機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720722740.5
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN206842905U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李連河
• 申請（專利權(quán)）人: 李連河
• 主分類號: B66C17/04
• 分類號: B66C17/04;B66C6/00;B66C9/02;B66C9/08;B66C9/12
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳玄

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及數(shù)據(jù)線相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種長跨臂門式起重機。

背景技術(shù)

在室外進行起重作業(yè)時，一般會用到門式起重機設(shè)備，因其外形像“門”字，因此稱之為門式起重機。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強等特點，因而在港口貨場得到廣泛使用。但目前國內(nèi)大部分采用雙主梁，不僅鋼材用量大，導(dǎo)致整機較重、成本較高；而且焊接節(jié)點較多，受力復(fù)雜，并且在工作過程中，由于門式起重機的本身結(jié)構(gòu)原因，小車在進行鉤取物體的時候，往往會承擔(dān)很大的作用力，這也導(dǎo)致了在使用的過程，物件結(jié)構(gòu)的損壞是不可避免的。現(xiàn)實中的起重機，大多數(shù)在生產(chǎn)過程中，很少能夠照顧到這方面，這也就導(dǎo)致了在后續(xù)使用的過程中，會出現(xiàn)經(jīng)常進行小車部件更換的情況，針對于部件更換，往往需要停止生產(chǎn)，且需要很多人同時進行配合工作，這不僅僅使生產(chǎn)效率下降，更導(dǎo)致浪費人力、財力，為此我們提出一種長跨臂門式起重機用于解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種長跨臂門式起重機，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種長跨臂門式起重機，包括主梁、支撐架以及小車，所述主梁呈長方體狀，中端設(shè)置有通斷面，且上端設(shè)置有小車，下端固定有支撐架，所述支撐架設(shè)置有四個，且分別置于主梁四角，所述小車下端設(shè)置有鋼絲繩，鋼絲繩連接有掛鉤，且鋼絲繩設(shè)置于主梁通斷面內(nèi)，該小車內(nèi)壁設(shè)置有螺母I，螺母I基于小車對稱設(shè)置，且與螺栓I螺紋連接，所述螺栓I螺頭置于小車左側(cè)面，其螺桿設(shè)置于小車前后兩端面分別設(shè)置的三個凹槽，且每個凹槽內(nèi)部均設(shè)置有液壓桿,所述液壓桿設(shè)置有三個，其左右兩端凹槽內(nèi)部的液壓桿的后端右側(cè)設(shè)置有螺栓II，左側(cè)設(shè)置有滾輪I，中端凹槽內(nèi)部的液壓桿的后端右側(cè)設(shè)置有螺栓II，左側(cè)設(shè)置有滾輪II，且三個凹槽內(nèi)部的液壓桿的前端均設(shè)置有通孔，通孔直徑小于螺栓I，該螺栓I于三個液壓桿滑動連接,所述滾輪I滑動連接滑軌I，滾輪II滑動連接滑軌II，且滑軌I以及滑軌II分別設(shè)置于主梁內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述滾輪I以及滾輪II的右側(cè)滾輪直徑大于左側(cè)滾輪直徑，且滾輪I以及滾輪II的左側(cè)滾輪直徑等于滑軌的高度，而右側(cè)滾輪的半徑小于滑軌的高度，直徑大于滑軌的高度。

優(yōu)選的，所述滾輪I右端設(shè)置有液壓桿后端以及螺栓II，左側(cè)設(shè)置有螺母II，螺栓II依次貫穿液壓桿后端以及滾輪I，與螺母II螺接，且滾輪II右端設(shè)置有液壓桿后端以及螺栓II，左側(cè)設(shè)置有螺母II，螺栓II依次貫穿液壓桿后端以及滾輪II，與螺母II螺接。

優(yōu)選的，所述凹槽設(shè)置有三個，該中端的凹槽內(nèi)部的液壓桿長度大于兩端的凹槽內(nèi)部的液壓桿長度，滑軌I空間位置高于滑軌II的空間位置，且滑軌I以及滑軌II到主梁上端內(nèi)壁的距離，都小于他們的最大直徑長度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)通過將主梁本體設(shè)置為長方體狀，中端設(shè)置通斷面，且上端設(shè)置有小車，下端固定有支撐架，使此新型結(jié)構(gòu)一定程度上減少了生產(chǎn)成本，通過將小車的兩側(cè)設(shè)置液壓桿，在液壓桿前后兩端分別進行固定或者滑動連接，且對液壓桿的活動行程進行設(shè)定，使此新型結(jié)構(gòu)在使用時，不僅可以達到良好的受力性，還可以使受到作用力時更加穩(wěn)固，通過使用螺栓對液壓桿進行兩端的固定，將兩端滾輪設(shè)置為不同形狀，將滑軌設(shè)置在不同空間位置，且對滑輪到主梁內(nèi)壁的距離進行限定，使此新型結(jié)構(gòu)不僅檢查方便，運動受力均勻，而且更換時，更加簡單方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2中B處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖3中C處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1小車、2主梁、3支撐架、4掛鉤、5鋼絲繩、6滑軌I、7滑軌II、8滾輪I、9螺栓II、10滾輪II、11液壓桿、12螺栓I、13螺母I、14螺母II。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。