[實用新型]一種滑板車的防震結構

有效

• 申請號: 201720722579.1
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN206954383U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 林友坤
• 申請（專利權）人: 東莞市珅輝橡膠制品有限公司
• 主分類號: B62J15/02
• 分類號: B62J15/02;B62K3/00
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司44228
• 代理人: 黎健

技術領域：

本實用新型涉及滑板車產品技術領域，特指一種滑板車的防震結構。

背景技術：

目前的滑板車為廣大消費者喜愛，現有的滑板車多是利用使用者單腳踏在滑板車的滑板上，另外一只腳蹬踏地面，依靠與地面之間的摩擦力，使滑板車與地面產生反作用力，推動滑板車與使用者前行，使用者持續的蹬踏地面，滑板車持續的前行。

現有技術中滑板車的后輪擋泥板通過壓簧安裝于滑板車中腳踏板的后端，該后輪擋泥板在壓簧的彈力作用下向上頂起，以致該后輪擋泥板前端部分與腳踏板的后端接觸，且由于腳踏板采用金屬制成，以致該后輪擋泥板在震動過程中，后輪擋泥板前端部分與腳踏板的后端不斷的碰撞，導致產生極大的噪音，且會造成磨損，對使用者造成極大的困擾。

有鑒于此，本發明人提出以下技術方案。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種滑板車的防震結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案：該滑板車的防震結構安裝于滑板車中腳踏板的后端，并與后輪擋泥板接觸，該防震結構包括由橡膠一體成型的防震橡膠條，該防震橡膠條前端設置有夾持口，并通過該夾持口卡套固定于所述腳踏板的后端，且該防震橡膠條后端形成有一弧形接觸面，該弧形接觸面與后輪擋泥板前端接觸。

進一步而言，上述技術方案中，所述夾持口呈燕尾形，該夾持口沿其底部朝開口方向變窄。

進一步而言，上述技術方案中，所述防震橡膠條前端成型有相對傾斜的第一、第二夾片，該第一、第二夾片之間形成所述的夾持口，且該第一、第二夾片后端的厚度尺寸大于第一、第二夾片前端的厚度尺寸。

進一步而言，上述技術方案中，所述后輪擋泥板通過一壓簧設置于腳踏板的后端，且該后輪擋泥板在壓簧的彈力作用下向上頂起，以致該后輪擋泥板前端部分與所述防震橡膠條后端的弧形接觸面接觸。

采用上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比較具有如下有益效果：本實用新型安裝于滑板車中腳踏板的后端，并與后輪擋泥板接觸，以此達到防震的功效。本實用新型中的防震橡膠條通過該夾持口卡套固定于所述腳踏板的后端，且該防震橡膠條后端形成有一弧形接觸面，該弧形接觸面與后輪擋泥板前端接觸，以致使后輪擋泥板在不斷震動的過程中均可與防震橡膠條的弧形接觸面接觸，以此可增大接觸面積，提高防震功效。

附圖說明：

圖1是安裝有本實用新型的滑板車的結構示意圖；

圖2是本實用新型的立體圖。

具體實施方式：

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。

見圖1-2所示，為一種滑板車的防震結構，其安裝于滑板車1中腳踏板2的后端，并與后輪擋泥板3接觸，該防震結構包括由橡膠一體成型的防震橡膠條4，該防震橡膠條4前端設置有夾持口41，并通過該夾持口41卡套固定于所述腳踏板2的后端，且該防震橡膠條4后端形成有一弧形接觸面42，該弧形接觸面42與后輪擋泥板3前端接觸，以致使后輪擋泥板3在不斷震動的過程中均可與防震橡膠條4的弧形接觸面42接觸，以此可增大接觸面積，提高防震功效。

所述夾持口41呈燕尾形，該夾持口41沿其底部朝開口方向變窄，以致使該防震橡膠條4可穩定的卡套固定于所述腳踏板2的后端，保證結構的穩定性。

所述防震橡膠條4前端成型有相對傾斜的第一、第二夾片43、44，該第一、第二夾片43、44之間形成所述的夾持口41，且該第一、第二夾片43、44后端的厚度尺寸大于第一、第二夾片43、44前端的厚度尺寸，以此可增強第一、第二夾片43、44的彈性，保證防震橡膠條4與所述腳踏板2裝配的穩定性。

所述后輪擋泥板3通過一壓簧31設置于腳踏板2的后端，且該后輪擋泥板3在壓簧31的彈力作用下向上頂起，以致該后輪擋泥板3前端部分與所述防震橡膠條4后端的弧形接觸面42接觸。

綜上所述，本實用新型安裝于滑板車1中腳踏板2的后端，并與后輪擋泥板3接觸，以此達到防震的功效。本實用新型中的防震橡膠條4通過該夾持口41卡套固定于所述腳踏板2的后端，且該防震橡膠條4后端形成有一弧形接觸面42，該弧形接觸面42與后輪擋泥板3前端接觸，以致使后輪擋泥板3在不斷震動的過程中均可與防震橡膠條4的弧形接觸面42接觸，以此可增大接觸面積，提高防震功效。

當然，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并非來限制本實用新型實施范圍，凡依本實用新型申請專利范圍所述構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應包括于本實用新型申請專利范圍內。