[實用新型]新型靠背管框

有效

• 申請號: 201720721166.1
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN207028938U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 茍洋
• 申請（專利權）人: 重慶市宏華摩托車制造有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所53113
• 代理人: 張璽

技術領域

本實用新型涉及一種新型靠背管框，屬于機動車座椅技術領域。

背景技術

在機動車座椅設計過程中，座椅骨架對于強度的要求往往會很高，這是因為車輛因事故等發生撞擊時，座椅的乘員會對座椅產生沖擊載荷。為了確保乘員的人身安全，必須采用高強度的座椅骨架，此外考慮到車輛整體載重設計，還要盡量降低座椅骨架自身的重量。具體比如靠背管框一般情況是采用一整個直管進行彎曲成型管框形狀，并使得端部進行對接焊接，以保證整個靠背管框的使用性能及強度要求。

然而在實際作業中，因靠背管框內進入比如焊接雜質等使得整個靠背管框在移動過程中發出聲響，且影響靠背管框的使用壽命，對此，本實用新型對現有的靠背管框進行改進設計。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種新型靠背管框，其設計新穎，制作便捷且確保管件內異物能夠自然掉出，從而避免成型靠背管框發出聲響或影響整個產品使用壽命的情形發生。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案：一種新型靠背管框，其包括有通過一整根管件彎折成封閉形狀的管框本體，其中，所述管件的兩端部接頭位置處于整個管框本體下端，且管件的一端部沖壓成扁弧形管，另一端部呈圓形管，該扁弧形管搭設于所述圓形管上，且該圓形管外側具有工藝間隙。

進一步的，所述扁弧形管與所述圓形管焊接固連。

進一步的，所述管框本體上端具有兩沖壓槽。

進一步的，所述扁弧形管與所述圓形管之間的搭設方向與所述管框本體的設置方向一致。

進一步的，所述管件的兩端部接頭位置處于所述管框本體下部中間位置。

本實用新型的有益效果：設計新穎，通過改進管件兩端部的巧妙連接，以確保管件內異物能夠自然掉出，從而避免成型靠背管框發出聲響或影響整個產品使用壽命的情形發生。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是圖1的主視圖；

圖3是圖2中沿A-A線的剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1-圖3所述的新型靠背管框，其包括有通過一整根管件彎折成封閉形狀的管框本體1，其中，管件的兩端部接頭位置處于整個管框本體1下端，且管件的一端部沖壓成扁弧形管3，另一端部呈圓形管，該扁弧形管3搭設于圓形管上，且該圓形管外側具有工藝間隙4。

本實用新型通過改進管件兩端部的巧妙連接，以確保管件內異物能夠自然掉出，從而避免成型靠背管框發出聲響或影響整個產品使用壽命的情形發生。

具體地，管件一端部通過沖壓成型，使得其成為扁弧形管3，另一端則直接采用初始狀態即圓形管，再將整根管件進行彎折，使得管件兩端部，扁弧形管3搭設在圓形管上，并通過焊接固連，比如點焊。為了保證整個靠背管框的穩定性，將扁弧形管3與圓形管之間的搭設方向與管框本體1的設置方向一致，且管件的兩端部接頭位置處于管框本體1下部中間位置。

最后，在管框本體1上端具有兩沖壓槽2，用于后續裝配時使用。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。