[實用新型]一種倉柵式半掛車活動立柱

有效

• 申請號: 201720720252.0
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN206841544U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 王瑞蘭;毛雪亮;趙友果
• 申請（專利權）人: 山東嘉聯工程機械制造有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙)37254
• 代理人: 徐國印

技術領域

本實用新型屬于貨物運輸設備技術領域，更具體地涉及一種倉柵式半掛車活動立柱。

背景技術

傳統的欄板車、倉欄車等貨運車輛，在外形尺寸一定的情況下，為盡可能增加內部空間，立柱形式多采用內插式。

目前國內汽車用車廂欄板，絕大部分為普通鋼板焊接結構，廂板重量較大， 開啟廂板時，人工操作非常費力；且廂板外觀較粗糙，不僅影響美觀，而且裝

運貨物時容易劃傷，劃傷后易生銹；用水沖洗也易生銹；板式結構，廂板的強

度低，易變形，易損壞。

專利號為：200720027083.9的國家實用新型專利公開了一種插接結構的組合式車廂欄板，很好的解決了以上問題，但是該裝置穩定性較差、不易修理。

發明內容

為解決上述問題，克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構穩定，易于修理、更換和占用空間較小的倉柵式半掛車活動立柱，能夠有效的解決不易修理，穩定性較差和占用空間較大的問題。

本實用新型解決上述技術問題的具體技術方案為：所述的倉柵式半掛車活動立柱，包括立柱、立柱插頭、半掛車車體和護欄，所述立柱插頭等距離固定設置在半掛車車體上，其特征在于所述立柱插頭包括連接軸、柱體和插頭本體，所述插頭本體設置成長方體結構形式，插頭本體下方通過連接軸與柱體固定相連，柱體通過焊接方式固定設置在半掛車車體上，所述立柱包括上立柱和下立柱，所述上立柱的水平方向等距離設置預設數量的銷孔，銷孔的孔徑大小與護欄的外徑大小一致，所述上立柱下端設置具有外螺紋的凸軸，所述下立柱包括凹槽Ⅰ、限位平臺、限位凸臺、移動滑塊、彈簧、固定平臺和凹槽Ⅱ，所述凹槽Ⅰ設置在下立柱的下部，凹槽Ⅰ的上方設置限位平臺，所述限位平臺中心設置矩形的開孔，開孔的兩側上端設置有兩個對應的限位凸臺，所述限位凸臺的上方設置移動滑塊，移動滑塊通過彈簧與固定平臺相連，固定平臺的上方設置凹槽Ⅱ，所述固定平臺與下立柱的內壁固定相連，所述移動滑塊與下立柱的內壁滑動相連。

進一步地，所述的凹槽Ⅰ與柱體相配合。

進一步地，所述的凹槽Ⅱ內設置有與凸軸的外螺紋相配合的內螺紋。

進一步地，所述開孔的大小與插頭本體的大小一致。

進一步地，所述限位凸臺橫截面設置成扇形。

本實用新型的有益效果是：所述的立柱和立柱插頭的插接配合，實現了立柱的快速安裝和脫離；所述的限位平臺和限位凸臺，增加了結構的穩定性，且彈簧設置在內部，避免了雨水的侵蝕；所述的插頭本體與限位凸臺的配合，減少了立柱插頭與立柱之間的接觸面積節省空間，所述的凹槽Ⅱ內設置有與凸軸的外螺紋相配合的內螺紋，方便更換。

附圖說明：

附圖1是本實用新型結構示意圖；

附圖2是本實用新型立柱結構示意圖；

附圖3是本實用新型實施例部分結構示意圖；

附圖4是本實用新型限位凸臺結構示意圖；附圖中：

1. 立柱、2. 護欄、3. 立柱插頭、4. 半掛車車體、11. 銷孔、12. 上立柱、13. 凸軸、14. 固定平臺、15. 移動滑塊、16. 限位平臺、17. 凹槽Ⅱ、18. 彈簧、19. 限位凸臺、20. 凹槽Ⅰ、21. 開孔、22. 下立柱、31. 柱體、32. 連接軸、33. 插頭本體。

具體實施方式：

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，現在將參考附圖1-4更全面地描述。在對本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“左下”、“右上”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。