[實用新型]一種純電動汽車真空剎車助力泵消音裝置

有效

• 申請號: 201720719498.6
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN206938735U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 李成卿;龐弦;于明溪
• 申請（專利權）人: 南陽北松新能源科技有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙)41117
• 代理人: 秦舜生

技術領域

本發明屬于消音裝置領域，具體是涉及一種純電動汽車真空剎車助力泵消音裝置。

背景技術

眾所周知，汽車基本上都配有剎車助力裝置，傳統的燃油汽車主要通過發動機的機械旋轉來不斷地抽真空，以保證有一定的剎車助力，操作方式比較靈敏。而現在的純電動汽車中，發動機被電動機替換掉，而電動機不能像發動機一樣一直旋轉，因此需要采用真空泵進行抽取真空，確保剎車助力。目前市場上的汽車真空泵普遍為活塞式和葉片式，由于葉片式真空泵抽氣速率高，抽氣時間快，最高真空度高，被廣泛應用于中高速純電動汽車，但是由于葉片與定子之間產生摩擦會產生非常大的噪音（約在90分貝以上），給駕駛帶來嚴重干擾，嚴重影響純電動汽車的質量和舒適度，因此解決這一問題成為了一個攻關課題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提出了一種純電動汽車真空剎車助力泵消音裝置，包括罩在純電動汽車真空泵上的消音罩，所述消音罩為圓筒狀，消音罩一端敞口一端封閉，包括圓筒狀側壁和罩頂，消音罩的敞口端開有作為排氣口的豁口，消音罩的一端套裝在泵體蓋的安裝壁上，其特征在于在真空泵消音罩底部增加兩道環形回音壁，所述回音壁分為內回音壁和外回音壁，且內回音壁和外回音壁高低不一致，從而使真空泵轉子與定子旋轉摩擦時產生的高頻噪音通過多層高低不同的回音壁進行往復反射，噪音由高頻轉換為低頻，從而實現真空泵降噪的目的。

進一步的所述的消音罩通過螺栓套裝在泵體蓋的安裝壁上。

進一步的所述的消音罩由冷軋鋼板制作，冷軋鋼板價格低，成本低。

本實用新型的有益效果是：上述改進的結構對噪音的降低產生了明顯的作用，經實測，本發明的真空泵工作時的最大噪音為60dB，按照GB/T 1004-2015國標要求，真空泵在工作過程中噪音不得超過62dB，在加裝消音罩之后噪音低于國家標準，該方案具有顯著的實用性，很容易被市場接受推廣。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1是本實用新型的正面結構示意圖；

圖2是本實用新型的背面結構示意圖；

1.消音罩2. 內回音壁3. 外回音壁 。

具體實施方式

參看圖1、圖2本實用新型的結構示意圖，提出了一種純電動汽車真空剎車助力泵消音裝置，包括罩在純電動汽車真空泵上的消音罩1，所述消音罩1為圓筒狀，消音罩1一端敞口一端封閉，包括圓筒狀側壁和罩頂，消音罩1的敞口端開有作為排氣口的豁口，消音罩1的一端套裝在泵體蓋的安裝壁上，其特征在于在真空泵消音罩1底部增加兩道環形回音壁，所述回音壁分為內回音壁2和外回音壁3，且內回音壁2和外回音壁3高低不一致，從而使真空泵轉子與定子旋轉摩擦時產生的高頻噪音通過多層高低不同的回音壁進行往復反射，噪音由高頻轉換為低頻，從而實現真空泵降噪的目的。

根據該設計要求，對真空泵噪音進行測試，具體實施步驟如下：

1、真空泵噪音檢測室本底噪音得大于45dB(A)；

2、檢測室環境溫度為23℃，溫度相差不超過正負5℃；

3、檢測是環境濕度不得高于85%（不結露）

4、噪音檢測為同一臺泵檢測；

5、將普通消音罩安裝在泵體上，進行不同距離檢測噪音數據，并保存原始記錄；

6、將更改后消音罩安裝在泵體上，進行不同距離檢測噪音數據，并保存原始記錄。

具體數值如下表：